Был бы рекорд кабы страна омываемая 12 морями и 3 океанами сама такие кораблики по миру пускала. А пока только дно углубляем и взлетные полосы удлинняем
Куда ходить о на них нам? У нас в тёплые моря выходов Балтика да Чёрное море. Там конкуренция такая что отбить постройку будет не реально. Садится где нибудь в Сочи или Питре и идти по городам Европы, очень не удобно и дорого получается. А базироваться сразу в Европе не логично.
Наша ниша это реки, вот для них нужны современные суда и береговая инфраструктура с привлекательными городами.
Для ребят которые кричат мол - Мы Русские такое не построим.
Большие корабли не зависимо от класса уже дано не строят на одной верфи одним государством. Одни строят части корпуса, другие занимаются машинами, третьи всё это собирают и т.д. Хозяевами таких судов становятся офшорные компании которые в принципе не имеют привязки к какой нибудь стране. Все суда ходят под "удобными" флагами каких ни будь маленьких составных государств, команда это вообще сборище всех наций, русских там тоже довольно много, это как правило механики, помощники капитанов, ценятся в палубной команде.
Аааа, это как в кёрлинге? Так это инновация по русски, так сказать индивидуальный подход.
А по факту, судно не пошло бы в порт пока акватория порта не соответствует его нормативам, а у подобных лайнеров это планируется минимум за пол года, другими словами "откозыряли" что готовы, а по традиции "пока пенделя не получат хер кто сдвинется", делали в последний момент (а возможно и с задержкой судна).
В таком, разжёваном виде, Вам возможно будет понятней моё предыдущее высказывание.
100 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Наша ниша это реки, вот для них нужны современные суда и береговая инфраструктура с привлекательными городами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Большие корабли не зависимо от класса уже дано не строят на одной верфи одним государством. Одни строят части корпуса, другие занимаются машинами, третьи всё это собирают и т.д. Хозяевами таких судов становятся офшорные компании которые в принципе не имеют привязки к какой нибудь стране. Все суда ходят под "удобными" флагами каких ни будь маленьких составных государств, команда это вообще сборище всех наций, русских там тоже довольно много, это как правило механики, помощники капитанов, ценятся в палубной команде.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Помните авианосец Кузнецов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А по факту, судно не пошло бы в порт пока акватория порта не соответствует его нормативам, а у подобных лайнеров это планируется минимум за пол года, другими словами "откозыряли" что готовы, а по традиции "пока пенделя не получат хер кто сдвинется", делали в последний момент (а возможно и с задержкой судна).
В таком, разжёваном виде, Вам возможно будет понятней моё предыдущее высказывание.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена