хахахахха........ну конечно =)) конкуренция. По этой причине ряд авиакомпаний отказалось летать в тот же Питер ?? Аэрберлин как пример
А теперь мини экскурс в ту часть, сколько стоит приехать в Пулково любому самолету.
На стадии запроса к башне в уже платите,
потом сопровождающая машина что ведет самолет до стоянки плата,
потом встречающий техник с двумя красными палками - плата,
открыть багажное отделение плата,
выгрузить багаж как и загрузить его - плата
перешли на стационарное электричество аэропорта - плата
количество автобусов до аэропорта - плата
Подгон трапа в борту - плата
(если подогнали рукав (а он дороже на порядок) плата чуть ли не в 2 раза, но за комфорт и престиж авиакомпании платить надо.)
Слить льяльные воды - плата
Залить чистую воду - плата
Уборка, Авиационная безопасность - плата
Загрузить питание - плата (Некоторые везут туда-обратно еду, дешевле выходит)
Пограничники оформляют паспорта на въезд/выезд?? приветЪ....пассажиры платят и за это.
и теперь можно посчитать самому на отлет. Ряд позиций отменяться.
А теперь по сути прикол, все услуги в долларах, цена на услуги растет с каждым годом(У нас же все хотят много получать, и ничего не делать), все услуги разные, фирмы подрядчики и тд.
Вопрос.....а кто будет это все оплачивать? Авиакомпания разумно перекладывает все равными долями на пассажиров в целом. И чем больше борзеет аэропорт, тем дороже цена. Про топливо не могу ничего сказать. Так как там договора на космические тонны в целом. И тех кто заправляет тоже много.
Но за все платит пассажир.
Аэропорт стрижет с каждого рейса, если авиакомпания может от ряда позиций отказаться и на чем то сэкономить, то билеты дешевле. А если нет....то платит пассажир.
Зарплаты в Индии меньше, запросы работников тоже меньше. Отсюда и цены