Если пользоваться в Лондоне "КЭБом" то тут и вправду будет супер-пупер сервис и никакого навигатора ( у них даже фишка, что они знают даже самые закоулки без навигаторов, иначе не берут на работу) НО! Кэб будет стоить в 3 раза дороже Убера!!! А вот на Убере будет вам и навигатор и плохой англ яз.

Не, не нельзя, это не толерантно, что вы! Толерантно было после развала Союза орать на улицах "русские вон". Русские ушли, вздохнули вроде свободно, не нужно тащить за собой этот состав из 15 вагонов, зачастую совершенно бесполезных. Так нет, куй вам, вот мы здесь, снова к вам.

У нас дикий капитализм. И потом мы же все хотим подешевле. А дёшево не может быть качественно.

Стать водителем черного кэба и престижно, и прибыльно, но - непросто.

Чтобы получить разрешение, кандидату в кэбмены необходимо выдержать сложный экзамен. Главное требование - уметь без навигатора найти любой адрес в границах Большого Лондона. Всего нужно изучить и запомнить 320 основных маршрутов, местонахождение всех достопримечательностей и городских учреждений, например, знать названия и адреса всех до одного театров ВестЭнда (а их более 50). Лондонский тест для таксистов - самый сложный в мире. Подготовка к экзамену занимает три года. Все это время будущие кэбмены колесят по городу с картами, тренируют память, но с первой попытки сдать тест все равно удается лишь 5% водителей.

Правда, потом усилия легко окупаются: кэбмен может зарабатывать до 75 тысяч фунтов в год - столько, в среднем, получают менеджеры среднего звена; при том, работать можно только тогда, когда хочется.

Лицензия на вождение кэба выдается на три года и дает ряд преимуществ перед обычным такси: только кэбменам разрешено подбирать клиентов на улице. Для этого человеку достаточно поднять руку или свистнуть. И только черным кэбам можно пользоваться на дороге выделенными полосами для общественного транспорта, так что они легко минуют любые пробки. Несмотря на дороговизну, кэбы пользуются большой популярностью, особенно у туристов: ведь каждый кэбмен, помимо прочего, сдает экзамен по истории Лондона, так что по дороге запросто может выступить в роли гида.

Лицензия в России выдаётся на машину, а не водителю. А таксопарки берут машины в лизинг и им пофиг кто сядет за руль лишь бы машина работала. До появления всех этих агрегаторов в Москве было как в Лондоне. Только уважающий себя профессиональный таксист не поедет через весь город за 500 рублей по пробкам, из которых ему останется хорошо если 150.

Работаю ночью в доставке товара.Сколько же ночью таксистов,слева,справа,впереди и разные фирмы.В Москве,если что.По МКАДу ехать невозможно,тупят по всем полосам.