1)невероятный расход по современным меркам (вольво с 5 цилиндровым двигателем T5 2.5 турбо 250 л.с. ест столько же сколько калина около 10 литров на сотню )
2) низкая надежность
да и вообще хорошая ремонтопригодность как бы намекает на то что его постоянно ремонтировать нужно
У меня есть toyota mr-s, по сути, прямой аналог этой (хотя, кто чей аналог). Так что есть с чем сравнивать, машина и правда, получилась привлекательной. НО. Во-первых, что с крышей, она складная или нет, судя по тому что на картинках, не складная, а просто отстегивается и хранится в гараже, пока ты промок под неожиданным дождем. А это уже жирный минус. Во-вторых, конечно круто выглядит крышка моторного отсека, но точно неудобная. Не такой жирный минус. В-третьих, максимальный рост 187? В мою под два метра, спокойно влезают. Жирный минус. Хотя понимаю, что это прототип, который еще будет доводится до ума. Со своей стороны, надеюсь что все получится, потому что такой класс машин мой любимый. Но все таки это очень мелкосерийный, рассчитанный только на энтузиастов класс машин. Поэтому и нет никаких предложений от автоваза. Продавать 100 машин в год, имея даже маржу в 100% (т.е. себестоимость в 450к, продавать за 900к), для "автогиганта" 45млн совсем копейки
В Европе по экологии и краштестам не пройдёт: если у нас разрешили бить только раму- то там весь авто надо. Там из-за экологии весту перестали продавать ( не потому что её не пускают в продажу, а потому что налог на неё нереальный) а эта..
Есть одна похожая фирма - лотус называется (или называлась), у неё то авто посерьезнее, и по английским меркам стоили недорого,эта команда имеет в своей истории выступление в ф1, гоночную серию из своих автомобилей, и это в Англии! Где уровень дохода выше, любви к авто - намного больше.
Итог? Запнулся Лотус.
Че люди злые такие? Распил бабла.... Сыпаться будет....
Создание авто - недешевый процесс. А кадры где то надо растить.Если что.
А тут из говна и палок состряпали "ничего так себе игрушку". Задешево.
Вес данного изделия явно меньше тонны, мощность двигателя 118 сил...
Для примера: кодиак 1,6 тонны с двигателем на 150 сил, разгоняется за 10,4
Т.е. По соотношению мощности к массе, эта поделка выигрывает! Т.е. Если бы она весила 1.6 (как у кодиак)тонны - её мощность была бы под 200 сил!
Да она дернет любой солярис/поло /оптиму/камри а по рулежке дернет всех остальных ( ибо рулится она как карт/формальные болиды)
по кузову - сильно напоминает старые бехи, в европе эта машинка нах ни кому не сдалась, ну разве что она будет стоить копейки. да и автовазу она не нужна - им нужен распил бюджета. скорее всего опять дажеше опытных образцов не пойдет. да и за 700 штук - я бы такую хрень не взял, уж лучше уазик - он понадежнее будет
Хорошая попытка.Только если его до ума довести,стоить он будет не семьсот тысячь а миллион семьсот.А нах он такой нужен за такие деньги.В том состоянии как в этом описании,ему красная цена должна быть тысячь пятьсот максимум.Это еще не автомобиль.Это пока еще заготовка,которую после покупки придеться дорабатывать напильником.Причем в прямом смысле этого слова.
перед - помесь ягуара и форда мустанга, зад - от бокстера. Дизайн сам по себе может и не ублюдочный, но какбэ более напрягают допотопная коробка, движок и станадртные опции типа бардочка, и доработанной крышки заправочного бака которые выдаются за неврот-е-бе-нное достижение авто.
насчет опций - сильно подозреваю, что за достижение это выдает автор текста, а не создатели
Ну серьезно - врядли создатели гордились тем, что
" все воздуховоды действующие и функционируют в штатном режиме!"
Думаю, просто на первых прототипах больше уделяли внимание начинке, но вот нашли время и на это. Сделали, сообщили. Никакого хвастовства, просто рабочий момент. А тут как достижение предподносится
Относительно допотопного коробаса. Вон Шорткаты на базе тех же жигулей собраны, но на треках довольно популярны (на том же Рейсвее их полно, в т.ч. и в аренду). Цена решает
Так и тут. Будет норм цена и качество на уровне оригинала (лады) - будут продажи.
Правда, лично я бы за 700 рубасов ТТ второго поколения взял, но а) мне нравятся кольца и б) я понимаю, что могу ее содержать, а вваливать туда придется, даром что PQ35 в основе
я в целом против такого автомобилетсроения- взять платформу самого дешевого Рено, склепать на ней убыточный иксрэй и выдать за достижение рос автопрома. Просто когда мировые производители уже выжали все из ДВС и уходят в разработку электрокаров и гибридов, тут этнузиасты решают делать родстер со сваренной подвеской, бордачком и движком 2007 года. Конечно, если перекрыть импорт налогами, то народ будет брать, но это будет бомба замедленного действия - как в Беларуси с тракторами и Мазами.
энтузиазм - дело хорошее, но...Tagaz Aquila, например (фото). Максимум, что из истории с новым синеньким родстером выйдет, это рабочие места в Автовазе для тех самых студентов. И все. Их идеи, творческие порывы, нестандартное мышление поменяются на неплохую з/п и рутину. Ну может еще фото родстера на рабочем столе останется.
Если на этот никому не нужный авто не уйдут бюджетные деньги, то вопросов нет- каждый развлекается как может. Но если это будет очередной иксрэй с миллиардными убытками, то возникает вопрос НАФИГА??
29 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
2) низкая надежность
да и вообще хорошая ремонтопригодность как бы намекает на то что его постоянно ремонтировать нужно
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Есть одна похожая фирма - лотус называется (или называлась), у неё то авто посерьезнее, и по английским меркам стоили недорого,эта команда имеет в своей истории выступление в ф1, гоночную серию из своих автомобилей, и это в Англии! Где уровень дохода выше, любви к авто - намного больше.
Итог? Запнулся Лотус.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Создание авто - недешевый процесс. А кадры где то надо растить.Если что.
А тут из говна и палок состряпали "ничего так себе игрушку". Задешево.
Вес данного изделия явно меньше тонны, мощность двигателя 118 сил...
Для примера: кодиак 1,6 тонны с двигателем на 150 сил, разгоняется за 10,4
Т.е. По соотношению мощности к массе, эта поделка выигрывает! Т.е. Если бы она весила 1.6 (как у кодиак)тонны - её мощность была бы под 200 сил!
Да она дернет любой солярис/поло /оптиму/камри а по рулежке дернет всех остальных ( ибо рулится она как карт/формальные болиды)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ёмобиль, Маруся.... и тд...
Ну кто им балабосы сливает на создание таких "шедевров"!?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ну серьезно - врядли создатели гордились тем, что
" все воздуховоды действующие и функционируют в штатном режиме!"
Думаю, просто на первых прототипах больше уделяли внимание начинке, но вот нашли время и на это. Сделали, сообщили. Никакого хвастовства, просто рабочий момент. А тут как достижение предподносится
Относительно допотопного коробаса. Вон Шорткаты на базе тех же жигулей собраны, но на треках довольно популярны (на том же Рейсвее их полно, в т.ч. и в аренду). Цена решает
Так и тут. Будет норм цена и качество на уровне оригинала (лады) - будут продажи.
Правда, лично я бы за 700 рубасов ТТ второго поколения взял, но а) мне нравятся кольца и б) я понимаю, что могу ее содержать, а вваливать туда придется, даром что PQ35 в основе
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена