Материал еще 2014 года:
Но самое главное разочарование от нынешней версии КАМАЗ-4326 это новые двигатели. Они швейцарские, марки Liebherr! Две машины из пяти пока оснащёны проверенными V-образными «восьмёрками» ЯМЗ (880 л.с. и 3600 Н м), однако у этого агрегата нет будущего. В существующие нормы дымности 18,5-литровый гигант вписывается едва-едва, а к следующему изданию марафона его придётся отправить на пенсию окончательно организаторы ралли-рейда принудительно ограничат объёмы моторов. Именно поэтому Антон Шибалов выезжал на церемонию награждения Дакара-2014 под тихое бурчание, а не под знаменитый мощный рокот ярославского дизеля на его грузовике уже установлен Liebherr
Материал еще 2014 года: Но самое главное разочарование от нынешней версии КАМАЗ-4326 это новые двигатели. Они швейцарские, марки Liebherr! Две машины из пяти пока оснащёны проверенными V-образными «восьмёрками» ЯМЗ (880 л.с. и 3600 Н м), однако у этого агрегата нет будущего. В существующие нормы дымности 18,5-литровый гигант вписывается едва-едва, а к следующему изданию марафона его придётся отправить на пенсию окончательно организаторы ралли-рейда принудительно ограничат объёмы моторов. Именно поэтому
2 комментария
5 лет назад
Но самое главное разочарование от нынешней версии КАМАЗ-4326 это новые двигатели. Они швейцарские, марки Liebherr! Две машины из пяти пока оснащёны проверенными V-образными «восьмёрками» ЯМЗ (880 л.с. и 3600 Н м), однако у этого агрегата нет будущего. В существующие нормы дымности 18,5-литровый гигант вписывается едва-едва, а к следующему изданию марафона его придётся отправить на пенсию окончательно организаторы ралли-рейда принудительно ограничат объёмы моторов. Именно поэтому
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена