Да ладно! Врут поди! Небось Сталин тут же написал в делах всех перечисленных (и даже директоров заводов) - расстрелять. Причем тех кто был в кабинете - застрелил лично, остальных лично Берия.
Да ладно! Врут поди! Небось Сталин тут же написал в делах всех перечисленных (и даже директоров заводов) - расстрелять. Причем тех кто был в кабинете - застрелил лично, остальных лично Берия.
Владимир Ильич очень любил детей. Бывало, сидит он на скамейке, а если рядом присядет девочка, он бритвочку достанет и о ремень точит-точит. Посмотрит на девочку и снова точит-точит.
Так при чём же здесь любовь, Надежда Константиновна?
Сталин во многом был слишком мягок. Почему не поставили к стенке всех трибалтийских "лесных братьев", ОУНовцев, и прочую грязь? Дали по десятке, они потом вернулись на родину и воспитали сегодняшних нацистов. Надо это помнить и следующий раз доводить дело до конца!
Очень странно. Будто никто не знает, как принимали и принимают "специалисты" от производственников технику: по бумагам - на «ура», а по факту уже в руках реальных эксплуатантов техника не работает и в ней много чего не достает. В СССР, к сожалению, такая картина была сплошь и рядом. Это была одной из болезней, которая и привела к развалу страны. Так и в этом случае - все стороны по бумагам: "сдали - приняли", а крайним в итоге - генерал ВВС, подчиненные которые и должны были работать на этой технике. Как часто бывает, правого генералы в итоге подкорверными способами спасли, чтобы дальше не раскручивать скандал, а то бы под следствием он мог компетентно с цифрами и фактами доказать свою правоту. Заинтересованные стороны были в этом не заинтересованы. Вот так на самом деле все могло и быть. А исторические мемуары – это вообще филькина грамота, где каждый «кулик» хвалит и оправдывает только себя.
не знаю, как в СССР было, расскажу про почти наше время, начало 2000х. Армейская авиация. Прием борта (ми-24) уже представителями части после капиталки. Осматривают - вроде всё нормально. По документам борт облётан. И только бортач ходит вокруг и все никак не поймет, что ему не нравится. Через некоторое время допёр - лопасти наоборот стоят. Вообще само по себе крепление симметричное, но повесить наоборот надо постараться, т.к. жгуты ПОС лопастей толстые и протянуты как задумано. Натянуть их наоборот надо ооооочень постараться
Так как я АОшник (авиационное оборудование 8ки/24ки), то могу много веселых историй про то, как заводы технику передают. Ни разу не припомню, чтобы борт был без нареканий. То блоки какие-то вышлют в замену, то и сами заводчане приедут доделывать
Вредительство даже по мелочам. Проверяю датчик стружки в масле (по инструкции - выкручиваешь его и замыкаешь пластины) - лампочка не зажигается. Лампа живая (в вертолетах есть кнопка проверки ламп). Второе очевидное - предохранитель. Тоже цел, замена на заведомо исправный не помогла. Ну, значит хардкор - весь жгут вызванивать, искать, в каком из ШР-ов обрыв и чинить.
Дошел до блока предохранителей, что-то в нем. Разбираю панель, обнаруживаю, что к ней жгуты подходят, но к нужному предохранителю (вернее, то него) ничего не идет. Оборванных проводов нет. Из предыдущего ШР провод вышел. Пересчитываю провода, нахожу, что к панели предохранителей в жгуте дошло на один провод меньше. КАКМЛЯ?!
Нашел!!! Провод, видимо, оборвался, так его заизолировали кембриком, загнули, обмотали ниткой, которой жгуты связывают, и поместили внутрь жгута. Фиг обнаружишь!
Какого завода был тот Ми-24, где лопасти поставили НАОБОРОТ ? ВСЕ кабеля перед сборкой на борту проходят ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ контроль на стендах в электроцеху , что подтверждается соответствующим и сопровождающим документом с подписями ответственных лиц. Военная приёмка - весьма серьёзный институт и идиотов там не было по определению. О себе : проработал в НИИ МАП с 1964 по 1982 г.
Вы кем проработали? Руководителем? Должностным лицом приемки?... Это вам потом лапшу на уши клали о высоких идеалах и качестве. Клали взяточники в погонах. Страну уже давно просрали, а Вы все еще тут пукаете. Ни к чему это.
Для тех кто работал на производстве , такие разборки на "ковре" у вышестоящего начальника ничем не удивят. Повсеместно и везде, каждый свою жопу прикрывает.
надо еще понимать причины, по которым генерал располагал неверной информацией. Разумеется, если заведомо не лгал. Не в его компетенции лично считать самолеты.
Тут бы продолжение почитать
Ну блин, генерал на то и генерал, что бы не как попугай других повторять. А если вопрос важный самому разобраться.
Тут тонкий момент даже в этой статье, автор пишет "...Я доложил, что главный инженер АДД заверил меня: таких самолетов нет..." То есть автор, желающий смерти другому, сам во избежании последствий ссылается в важном вопрос на другого.
38 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Так при чём же здесь любовь, Надежда Константиновна?
А ведь мог бы и полоснуть!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Так как я АОшник (авиационное оборудование 8ки/24ки), то могу много веселых историй про то, как заводы технику передают. Ни разу не припомню, чтобы борт был без нареканий. То блоки какие-то вышлют в замену, то и сами заводчане приедут доделывать
Вредительство даже по мелочам. Проверяю датчик стружки в масле (по инструкции - выкручиваешь его и замыкаешь пластины) - лампочка не зажигается. Лампа живая (в вертолетах есть кнопка проверки ламп). Второе очевидное - предохранитель. Тоже цел, замена на заведомо исправный не помогла. Ну, значит хардкор - весь жгут вызванивать, искать, в каком из ШР-ов обрыв и чинить.
Дошел до блока предохранителей, что-то в нем. Разбираю панель, обнаруживаю, что к ней жгуты подходят, но к нужному предохранителю (вернее, то него) ничего не идет. Оборванных проводов нет. Из предыдущего ШР провод вышел. Пересчитываю провода, нахожу, что к панели предохранителей в жгуте дошло на один провод меньше. КАКМЛЯ?!
Нашел!!! Провод, видимо, оборвался, так его заизолировали кембриком, загнули, обмотали ниткой, которой жгуты связывают, и поместили внутрь жгута. Фиг обнаружишь!
Вот и заводская приемка для военных.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ни один борт после капиталки оттуда в части летать не мог. не знаю, сейчас может все уже иначе. Да и части моей (21939) больше нет
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Тут бы продолжение почитать
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Тут тонкий момент даже в этой статье, автор пишет "...Я доложил, что главный инженер АДД заверил меня: таких самолетов нет..." То есть автор, желающий смерти другому, сам во избежании последствий ссылается в важном вопрос на другого.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена