В проекте вообще очень много "непоняток". Не секрет, что для самолета очень важно балансировать вес. Существует точка Центр Давления и точка Центр Тяжести для конкретного самолета. В идеале для "нормальной схемы" (стабилизаторы и рули позади крыла) ЦД должен быть чуть впереди ЦТ. Если Центр тяжести убегает далеко назад или вперед - самолет теряет управление. И что мы видим на схеме? Баки с топливом и окислителем по большей части фюзеляжа и в них будет 80% веса. Пока они полные ЦТ будет ближе к хвосту, а при пустых сместиться сильно "в нос". По этой схеме самолет мог лететь при работающих двигателях только как ракета а как самолет эта конструкция могла лететь только пустая. Идея "прыгать блинчиком" очень спорна ибо турбулентности атмосферы никто не отменял. Для примера - бросать камешек в пруд не каждый раз даст много блинчиков, порой пару раз прыгнет и тонет. И это при идеально ровном пруде. А сколько блинчиков выйдет при волне на пруду? Правильно - бульк и на дно. Вот и атмосфера у нас далеко не "гладкий пруд". А топлива для корректировок у самолета нет, ибо если будет топливо то ЦТ будет сильно в хвост и самолет потеряет управление. Вот и говорю, что проект очень уж спорный... Так что, все нормально - проект спорный, бомбы обычные, двигатели "100 тонн тянут" (для справки здоровенный двигатель "Союза" диаметром 2 метра и весом полторы тонны имеет тягу около 80 тонн).

100%. Об этом кстати пишут в своих воспоминаниях многие, наши, всевозможные специалисты в различных областях откомандированные в Германию в конце войны. Нам действительно ( в отличии от амеров и их союзников) достался пшик. Ни документации , ни прорывных разработок (старьё и рвань с разрушенных заводов по репарациям не в счёт) в наши руки не попало. Но, придуркам минусующим тебя, об этом не в домёк.

Пиши миллиард потерь, сейчас во всё верят. (За ВСЮ Берлинскую операцию 70 т. погибший, 300 т. раненых).

имелось ввиду это общие потери трех фронтов, наступавших в полосе шириной 300 км