Помню в самом начале 60х происходил массовый переход с паровозов на тепловозы и, ненужные паровозы, огромными колоннами стояли на запасных путях.
Будки были заколочены досками, но мы, пацаны, всегда могли пролезть внутрь.
Интересно там было играть, но главное, что там было полно трубок для самодельного огнестрела.
Пилю я как-то трубку снизу паровоза трёхгранным напильником, а друг стоит "на стрёме" снаружи.
Вдруг сильная и явно недружеская рука хватает меня за жопу и хриплым голосом орёт:
- Попался, бл....ь!!!
Надрал ухи, отобрал напильник, дал пинка и я в соплях и в слезах побежал домой.
Да,да,помню... У нас во дворе каждый второй такой крантик в кармане таскал... Только для "попить",это было вторичное использование,на случай если участковый отловит и спросит,а это у тебя зачем? А настоящее применение было в роли кастета.Вот так как-то.
Да... Дедушка старенький,времена были дремучие... Приходилось как-то выживать в этом жестоком мире.Нас ведь не водили к психологу,если звездюлей получил... Говорили-пойди и дай сдачи.
Готовить к запуску паровоз предложенным выше способом - снизу уголь, сверху дрова - всё равно что пытаться разжечь костер, положив рядом с дровами газету и спички. https://www.drive2.ru/c/2835171/https://www.drive2.ru/c/2835171/
<<< В топку сначала забрасывают негодные шпалы, дрова и доски, которые поджигают. Когда растопка запылает, осторожно бросают первые лопаты угля и ждут, когда он займется. Постепенно добрасывают еще и еще, пока вся колосниковая решетка не окажется охваченной ровным горящим слоем. >>>
Другие - немецкая "Геншель"
"Опыта постройки мощных паровозов с конденсацией в СССР не было, поэтому в 1933 году в Германию на завод «Геншель» был отправлен паровоз Эг5224, построенный там же в 1921 году, с целью его переделки в конденсационный. Завод сконструировал и изготовил специальный тендер-конденсатор, оборудовал локомотив вентиляторной тягой, насосами для питания котла и другими специальными устройствами. Переделанный паровоз получил обозначение Эгк5224."
В СССР выпускали конденсаторные тендеры на основе немецкого, доработав под свои реалии, и выпустив 1438 шт, что немало. Подробности есть у Ракова, правда про немцев он ничего не упоминает.
Полноценный конденсаторный магистральный паровоз построили англичане, Henschel and Son,
"North British Locomotive Company" для Южной Африки, паровоз South African Railways Class 25 4-8-4 в 1953 году. И у англичан еще по мелочи - паровозу для Лондона и Метрополитена.
И это всё!
Американцы конденсаторных паровозов не делали - невыгодно. Проще проложить железную дорогу через оазисы с источниками воды, смотрите историю Лас-Вегаса.
121 комментарий
5 лет назад
Будки были заколочены досками, но мы, пацаны, всегда могли пролезть внутрь.
Интересно там было играть, но главное, что там было полно трубок для самодельного огнестрела.
Пилю я как-то трубку снизу паровоза трёхгранным напильником, а друг стоит "на стрёме" снаружи.
Вдруг сильная и явно недружеская рука хватает меня за жопу и хриплым голосом орёт:
- Попался, бл....ь!!!
Надрал ухи, отобрал напильник, дал пинка и я в соплях и в слезах побежал домой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
https://www.drive2.ru/c/2835171/https://www.drive2.ru/c/2835171/
<<< В топку сначала забрасывают негодные шпалы, дрова и доски, которые поджигают. Когда растопка запылает, осторожно бросают первые лопаты угля и ждут, когда он займется. Постепенно добрасывают еще и еще, пока вся колосниковая решетка не окажется охваченной ровным горящим слоем. >>>
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
"Опыта постройки мощных паровозов с конденсацией в СССР не было, поэтому в 1933 году в Германию на завод «Геншель» был отправлен паровоз Эг5224, построенный там же в 1921 году, с целью его переделки в конденсационный. Завод сконструировал и изготовил специальный тендер-конденсатор, оборудовал локомотив вентиляторной тягой, насосами для питания котла и другими специальными устройствами. Переделанный паровоз получил обозначение Эгк5224."
В СССР выпускали конденсаторные тендеры на основе немецкого, доработав под свои реалии, и выпустив 1438 шт, что немало. Подробности есть у Ракова, правда про немцев он ничего не упоминает.
Полноценный конденсаторный магистральный паровоз построили англичане, Henschel and Son,
"North British Locomotive Company" для Южной Африки, паровоз South African Railways Class 25 4-8-4 в 1953 году. И у англичан еще по мелочи - паровозу для Лондона и Метрополитена.
И это всё!
Американцы конденсаторных паровозов не делали - невыгодно. Проще проложить железную дорогу через оазисы с источниками воды, смотрите историю Лас-Вегаса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена