Сначала постройте везде дороги как в Финляндии, а уж потом говорите про порчу дорог шипами. 90% дорог убиты фурами и нарушениями при строительстве, повреждений от шипов на этих танковых полигонах нет.
Не знаю, кто как, а я точно знаю, что лично обо мне в думе заботятся, всё их волнует, то пенсионный возраст, то резина шипованная, да много чего можно перечислить)
А может для начала, увеличить срок гарантии на дорожное покрытие ? И деньги за работы выплачивать уже после окончания оной ? А то фирмы однодневки-подрядчики пилят бабло уклыдывая асфальт не по технологии и с нарушением рецептуры.. а потом исчезают..
Мне жалко наш народ и нашу страну, которой управляют подобные дебилы. Дороги за зиму портят не шипы, а резкие перепады температуры, особенно, весной. Из-за НЕКАЧЕСТВЕННОГО асфальта уже через полмесяца появляются трещины и "проплешины" в которые попадает вода и вот она и уничтожает асфальт, недаром, у нас весной асфальт "стаивает" вместе со снегом. Не воруйте и не взимайте с дорожников откаты, возможно, тогда и будут укладывать НОРМАЛЬНЫЙ асфальт, а не ту гудронированную массу щебенки.
Вот из чего они их делают при такой стоимости, видимо из золота... а золото мягкий металл вот и портят шипы дорогу...
Один километр четвертого транспортного кольца в Москве обошелся властям в 578 миллионов долларов. Столь высокая цена обусловлена сложностью прокладки дорожного полотна в городских условиях с инженерной точки зрения. Самая высокая стоимость дорожного полотна аналогичной технологии и качества в других странах не превышает 45 миллионов долларов.
Вот почему в других странах получается делать в десятки раз дешевле...
За умника конечно спасибо, но я смотрю ты вроде читать умеешь, а это уже хорошо. Это значит что может быть и сам справишься с расчетами(хотя не факт). Я не нанимался тебе скудоумие править. Пусть этим занимаются твои предки.
Умник в твоем случае - сарказм, просто вынь палец из своей жопы и прочитай что в разных странах разные методики ценообразования В Росси цена километра включает все затраты (в том числе на инфраструктуру), а Китае и в США только за дорожное полотно. В городе дороже строить чем в чистом поле. Но тебе это не важно! тебе главное говница на вентилятор накинуть.
Откуда только такие шлепки, как ты берутся? Скажи честно ты же результат кого-то биологического эксперимента типа скрещивания свиньи с обезьяной.
187 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Один километр четвертого транспортного кольца в Москве обошелся властям в 578 миллионов долларов. Столь высокая цена обусловлена сложностью прокладки дорожного полотна в городских условиях с инженерной точки зрения. Самая высокая стоимость дорожного полотна аналогичной технологии и качества в других странах не превышает 45 миллионов долларов.
Вот почему в других странах получается делать в десятки раз дешевле...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Откуда только такие шлепки, как ты берутся? Скажи честно ты же результат кого-то биологического эксперимента типа скрещивания свиньи с обезьяной.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена