лично мне понятно, что вся инженерная часть - говно. мне интересно, как будет реализована система отопления автомобиля. для россии это очень не маловажным вопрос и какой ресурс на пробег останется при этом у автомобиля
А так как РАО ЕЭС уже давно попилена между депутатами и друзьями рыжего, то зарядка автомобиля станет дороже заправки бензином, мгновенно. Эффективный менеджмент, среднемировые цены и всё такое.
Ну и из-за галопирующей инфляции цена с 460000 уплывёт вверх даже при безумном спросе.
49% проекта Ё-мобиля пренадлежало государству, остальные 51% Прохорову!
"Ё-мобиля" Михаила Прохорова, группе ОНЭКСИМ, отметили, что во главу угла поставлена экономика: решение передать наработки государству связано с тем, что на фоне падающего спроса эффективность проекта стала неочевидной. В результате Прохоров, менеджеры которого собрали уже более 200 тысяч предварительных заказов, решил все-таки передать все технологии с помпой начавшегося несколько лет назад проекта государственному Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) практически на безвозмездной основе. ведь нельзя же всерьез считать один евро какой-то платой...
В общем, все специалисты, которые занимаются тематикой российских авторынков, считают, что реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно, это не в последнюю очередь связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.
Поэтому Михаил Прохоров продал государству проект Ё-мобиль за символическую сумму (один евро) 1€.
За 1€ в НАМИ переданы ТОЛЬКО техническая документация, в 2017г уже ПОСЛЕ закрытия/развала проекта Ё-мобиль.
Владельцы: "...создана компания ООО «Городской автомобиль», в которой участие «ОНЭКСИМ» составляет 51 %, участие «ЯРОВИТ» 49 %"
Гру ппа ОНЭ КСИМ частный российский инвестиционный фонд, принадлежащий предпринимателю Михаилу Прохорову
Основным владельцем завода "Яровит Моторс" (ЯМ) на Феодосийской ул. в Петербурге является одноименное белорусское предприятие (90% акций), еще 10% акций принадлежит Андрею Бирюкову.
Дальше будете врать про "государство просрало" или информацию искать научитесь?
Государство просрало ЗИЛ, но это совсем другая история. Вы случайно не забыли, что у нас капитализм - что должно было сделать государство чтобы олигарх Прохоров, вместе с иностаранным предприятием "Яровит" не просрали свой проект? Вложить в него ещё денег или забрать у Прохорова?
Скорей всего да, хотя информации в сети практически нет по ней.
Из, именно, государственных автопроектов (или "под патронатом" государства) пока только "АУРУС".
Небольшие электромобили для города проигрывают по экологичности и удобности использования небольшим ДВС автомобилям для города. Единственное преимущество электромобиля это то, что если у вас батарея рассчитанная хотя бы на 100км пробега, то у вас гарантированно 200-300кВт мгновенной мощности.
Современные батареи имеют интенсивность разряда порядка 6-10С. Это дает возможность собрать дорогую бестолковую игрушку соревнующуюся с спорткарами - также являющимися дорогими бестолковыми игрушками.
Забота об окружающей среде тут вообще никак и ни о чем, ее просто нет.
Разве компания которая планирует делать эти батареи имеет технологию по их переработке?
А электричество в сети - 200-300кВт мощностью на одну автозарядку появляется из воздуха?
Главная и единственная цель стимулирования использования электромобилей в городах - убрать за черту города выхлопы. Никакой экологией тут никогда не пахло. А вот убрать из 20-миллионного города 3-5 миллионов чадящих ДВС очень даже разумная идея.
Вопрос убирания выхлопов за черту города решается хорошим общественным транспортом, метро, троллейбусами и трамваями. Но вы ж сами начнете возмущаться что это совок, что вы хотите как в Мерике, Джип, а еще лучше танк.
229 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В может и бензиновый отопитель с "Запорожца". Еще у военных отопители есть. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ну и из-за галопирующей инфляции цена с 460000 уплывёт вверх даже при безумном спросе.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
"Ё-мобиля" Михаила Прохорова, группе ОНЭКСИМ, отметили, что во главу угла поставлена экономика: решение передать наработки государству связано с тем, что на фоне падающего спроса эффективность проекта стала неочевидной. В результате Прохоров, менеджеры которого собрали уже более 200 тысяч предварительных заказов, решил все-таки передать все технологии с помпой начавшегося несколько лет назад проекта государственному Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) практически на безвозмездной основе. ведь нельзя же всерьез считать один евро какой-то платой...
В общем, все специалисты, которые занимаются тематикой российских авторынков, считают, что реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно, это не в последнюю очередь связано с ростом расходов в результате укрепления курса евро и повышения конечной цены автомобиля.
Поэтому Михаил Прохоров продал государству проект Ё-мобиль за символическую сумму (один евро) 1€.
Проект Ё-мобиль просрало наше государство!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Владельцы: "...создана компания ООО «Городской автомобиль», в которой участие «ОНЭКСИМ» составляет 51 %, участие «ЯРОВИТ» 49 %"
Гру ппа ОНЭ КСИМ частный российский инвестиционный фонд, принадлежащий предпринимателю Михаилу Прохорову
Основным владельцем завода "Яровит Моторс" (ЯМ) на Феодосийской ул. в Петербурге является одноименное белорусское предприятие (90% акций), еще 10% акций принадлежит Андрею Бирюкову.
Дальше будете врать про "государство просрало" или информацию искать научитесь?
Государство просрало ЗИЛ, но это совсем другая история. Вы случайно не забыли, что у нас капитализм - что должно было сделать государство чтобы олигарх Прохоров, вместе с иностаранным предприятием "Яровит" не просрали свой проект? Вложить в него ещё денег или забрать у Прохорова?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Из, именно, государственных автопроектов (или "под патронатом" государства) пока только "АУРУС".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Акуеть какой экологичный автомобиль. Я посмотрю на демонстрации, когда эти батарейки начнут утилизировать, то есть выбрасывать, перед вашими домами
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
это весьма востребованное вторсырье.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Современные батареи имеют интенсивность разряда порядка 6-10С. Это дает возможность собрать дорогую бестолковую игрушку соревнующуюся с спорткарами - также являющимися дорогими бестолковыми игрушками.
Забота об окружающей среде тут вообще никак и ни о чем, ее просто нет.
Разве компания которая планирует делать эти батареи имеет технологию по их переработке?
А электричество в сети - 200-300кВт мощностью на одну автозарядку появляется из воздуха?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена