Уже зондируется почва о запрете шипов https://www.autonews.ru/news/5dd4dba79a79475ac8d37f54?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top13https://www.autonews.ru/news/5dd4dba79a79475ac8d37f54?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top13
Законодатели ездят по Москве, где на благоустройство города тратится больше, чем на всю остальную страну (55%). Они просто не предполагают, что где-то на дорогах есть лед, с которым "липучка" просто не справится.
Уже зондируется почва о запрете шипов Законодатели ездят по Москве, где на благоустройство города тратится больше, чем на всю остальную страну (55%). Они просто не предполагают, что где-то на дорогах есть лед, с которым "липучка" просто не справится.
А зачем мучать себя вопросами что да как? В России выпускают шикарный журнал "Авторевю"!
Там есть тесты резины, как летней, так и зимней. Тесты делают профессионалы и с проф оборудованием. Читайте и станет всё понятно без "а если"
Не претендую на истину в последней инстанции, просто мое мнение. К слову, водительский стаж с 1996 г. Живу в Красноярском крае, зима снежная и продолжительная. В комплекте к автомобилю имеется летняя и зимняя резина, ни каких "всесезонок", проверено на личном опыте. Ну так вот, когда-то ездил на липучке и как мне казалось, что лучше резины не бывает, и все пробуксовки, скольжения и т.п. это норма эксплуатации автомобиля в зимних условиях. И как-то пришло время поменять зимнюю резину на новую и прикупил шипованную. Ну так вот, мое личное мнение - небо и земля по сравнению с не шипованной, в разы луче управляемость, устойчивость и т.д. Один минус - слишком шумная. Никому не навязываю свое мнение, просто личный опыт. Теперь только шипы.
Лет 10 как на липучку перешел, проблем не ощущаю ни на трассе, ни в городе, ни на льду, ни в снегу. Также не испытывал проблем и на шипах, просто звук шипов раздражает и липучка ооочень тихая на ходу. А так, мозг включать при езде за рулем еще никто не отменял, его отключение (невключение) основная причина аварий, а не шипы/липучка.
Действительно, спорить можно вечно. Все зависит от того, в каком климате будет использоваться резина. Например в СПб снег в лучшем случае месяц-полтора. В остальном холодный чистый или мокрый асфальт. Шипы здесь не дают преимуществ большую часть времени.
Спорить шипы или липучка это все равно, что спорить бензин или дизель. У всех найдутся веские аргументы в пользу своего варианта и не в пользу чужого. Сам езжу на шипах, но ездил и на липучках. Стаж 30 лет - ни одной аварии. Потому, что включаю голову за рулем. И резина тут ни причем. Если конечно не совсем какая нибудь экстремальная дорога.
Я задал вопрос человеку, который починяет мне машину. Дело в том, что он еще и раллист.
Он ответил, что шипы лучше работают на чистом гладком льду. Для остальных случаев лучше работает липучка. С шипами надо быть осторожнее. При торможении их может сорвать. Происходит следующее: если колесо в какой-то момент блокируется, шипы продолжают цепляется за лед. Но они этот лед сцарапывают. В какой-то момент количество ледяной крошки под колесом становится такое, что шип уже не достает до льда.
Шип или "липучка"?
=======================================
Вечный вопрос, который терзает автовладельцев: какую же все-таки резину выбрать – шипованую или нет.
Фрикционная резина (в народе "липучка") отличается отсутствием шипов, но при этом высокой эффективностью на "зимних" поверхностях: холодный асфальт, лед или снег.
Когда эффективность одинаковая: при температуре -13 -15 фрикционные и шипованые шины срабатывают примерно одинаково.
Когда фрикционные шины эффективнее: при более низких температурах (от -15 и далее). Шип не всегда может эффективно проколоть "закаленный" морозом лед.
Когда шипованая резина выигрывает: при более высоких температурах (чуть ниже 0 С) разница в тормозном пути между шипом и липучкой составит около 40%! Причем в этой схватке выиграет именно шипованая резина.
Однако важно помнить, что все вышесказанное справедливо только при движении по льду. При перемещениях по асфальту машина на шипованой резине будет тормозить дольше и хуже автомобиля на "липучке". Поэтому, выбирая резину, надо ориентироваться на погодные условия и местность, в который вы преимущественно передвигаетесь.
Удивительно, но факт. Существует прямая зависимость между ШИПОВОНОНЕШИПОВОНОЙ резиной...это мозг пилота. Если мозга нет, то даже супер навороченная резина не даст ожидаемый результат. Она не спасёт от выезда на встречную полосу или от глупого увеличения скорости на опасном участке дороги. Не надо сильно надеяться на шипованную резину. Есть ещё законы физики, которые нарушить практически невозможно.
Двойные стандарты ? Или вы друзья? :) Подскажи мне, в каком месте я первый перешел на личности ? Я написал что снегоходам запрещено передвижение по дорогам. Мне собеседник написал "Ты там .охуел?" Это цитата. В каком месте я перешел на личности ? Вам скриншот САМОГО первого сообщения от собеседника.
Каждая машина ведет себя по разному на шипах и липучке, если не выезжать на межгород, то шипы абсолютно и не надо, та и со временем они все равно вылетают
Полноприводный автомобиль себя ведет иначе...всегда всё под контролем. Но если авто пошел в занос, то одеваем шлем, проверяем ремень безопасности и закуриваем сигарету...и джем когда остановимся :)
163 комментария
5 лет назад
Законодатели ездят по Москве, где на благоустройство города тратится больше, чем на всю остальную страну (55%). Они просто не предполагают, что где-то на дорогах есть лед, с которым "липучка" просто не справится.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Там есть тесты резины, как летней, так и зимней. Тесты делают профессионалы и с проф оборудованием. Читайте и станет всё понятно без "а если"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Он ответил, что шипы лучше работают на чистом гладком льду. Для остальных случаев лучше работает липучка. С шипами надо быть осторожнее. При торможении их может сорвать. Происходит следующее: если колесо в какой-то момент блокируется, шипы продолжают цепляется за лед. Но они этот лед сцарапывают. В какой-то момент количество ледяной крошки под колесом становится такое, что шип уже не достает до льда.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
=======================================
Вечный вопрос, который терзает автовладельцев: какую же все-таки резину выбрать – шипованую или нет.
Фрикционная резина (в народе "липучка") отличается отсутствием шипов, но при этом высокой эффективностью на "зимних" поверхностях: холодный асфальт, лед или снег.
Когда эффективность одинаковая: при температуре -13 -15 фрикционные и шипованые шины срабатывают примерно одинаково.
Когда фрикционные шины эффективнее: при более низких температурах (от -15 и далее). Шип не всегда может эффективно проколоть "закаленный" морозом лед.
Когда шипованая резина выигрывает: при более высоких температурах (чуть ниже 0 С) разница в тормозном пути между шипом и липучкой составит около 40%! Причем в этой схватке выиграет именно шипованая резина.
Однако важно помнить, что все вышесказанное справедливо только при движении по льду. При перемещениях по асфальту машина на шипованой резине будет тормозить дольше и хуже автомобиля на "липучке". Поэтому, выбирая резину, надо ориентироваться на погодные условия и местность, в который вы преимущественно передвигаетесь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена