"...протектор в основном только для этого и нужен, на сам процесс сцепления он мало влияет..."
И что все такие дураки, ставят то зимнюю резину, то летнюю?
Раз протектор на процесс сцепления не влияет, что же тогда поголовно не ездят на всесезонке?!
Шипы однозначно, хотя за город из Москвы выезжаю редко... Но даже если б ездил только по Москве, то выбрал бы тоже шипы. Шумновато конечно, но я всегда радио слушаю, тормозной путь чуть больше на голом асфальте - учитываю (я всегда держу дистанцию, и летом тоже... мало ли кто в зад толкнет...), да и гонять в городе негде. Но зато когда внезапный гололёд поутру или неубранная проезжая часть после обильно снегопада, то мои шипы нивелируют все неудобства которые испытывал раньше Я спокойно пру по нечищенной полосе где под снегом лёд в то время как обутые в липучку толкаются на полосе которую перед ними чистит снегоуборщик...
Ну а за городом - это отдельная песня...
Добавлю 5 копеек в теоретическую часть поста без оценки той или иной позиции.
Проблема многих приверженцев шипов заключается в том, что они полагают некритичным потерю определенного количества шипов на баллоне, равно как не обращают внимания на истертость шипов.
И гоняют свою резину столько же сезонов, что и любители "липучки", ориентируясь на износ протектора.
Но шиповка, теряя шипы, не становится "липучкой" - ее протектор рассчитан именно на наличие шипов и без них не работает эффективно.
А учитывая "зимы" цетнрального региона, жизнь шипов не превышает двух-трех сезонов.
Как это не надо бочком? А как же владельцы e34 1,8? При наличии свободного времени Вам ещё расскажут, как шипы затачиваются когда боком по асфальту валишь)
Продаются новые, и вопреки расхожему мнению, будто бы посадочные места разбиваются, на самом деле ходят весьма не дурно! Товарищ таксист, в этом сезоне 10 накатал уже, все на месте. Резине 3 сезона, то-ли амтел то-ли росава, далеко не топ.
Всё просто. Если вы катаетесь только по городу и дороги гребут до асфальта - "липучка" однозначно. Если есть много межгорода (как у меня) - альтернативы шипам нет. В идеале: иметь два комплекта на дисках - в городе "безшип", собрался выехать - переобулся в "шипы".
ЗЫ: Кто живёт в Москве - послушайте, на чём ездят "правительственные" кортежи и ФСО... на шипах!)))
Липучка это только для европейских дорог, где толком льда то и нет, я пробывал ради интереса, взял goodyear ultragrip ice 2, поездил два месяца и поставил шипы, надоело буксовать везде
Согласен на 100500%. У нас город (Нижний Тагил), по крайней мере основные дороги, гребут зимой до асфальта. + под центральными улицами проходят теплотрассы, т.е. саморазмороз или аццкий гололёд - среднего нет. В таком случае - липучка рулит. Но поедь в сторону Серова (на север)... нех там делать без шипов. В Пермь ехать - через перевал, опять шипы!
ЗЫ: я за шипы. Лучшее из того, что попадалось - Бридж АйсКрузер (5000 и 7000 были).
Скандинавия, если Вы про Швецию и Норвегию, то это отдельная песня, в некоторых районах там без цепей делать вообще нечего, буду более точен, центральная и западная Европа, да и только в пределах города. Если посмотреть, когда туда приходят сильные морозы, то у них сразу число аварий в разы вырастает, потому что все на липучках
Надо было не пробЫвать, а пробовать. Может и пришлась- бы по душе липучка.
Шипы обходят ламель только на гладком льду. На сухом/мокром асфальте, укатанном снеге, шуге ламель держит лучше шипов. Всё зависит от характеристик резины. Иная ламель может и на чистом льду обойти шиповку.
Ну и ещё, если мозгов нет, то никакая резина не поможет, водятел всё равно разобъется.
Ставил на прежнюю Вольву ламельку, одни положительные эмоции.
Да, по льду я не летаю сломя голову ни на ламели, ни на шипах.
Безаварийный стаж почти 30 лет.
Впечатление такое, что Вы чей-то рекламный слоган читаете.
Сами, я так понял, на шипах или как?
Ну никак ламель не держит на льду в 20 градусный мороз, может goodyear паршивая фирма конечно и в этом все дело
А мнение велосипедиста интересует? Если нет, дальше не читайте.
Значится что я могу сказать. Главное это выбор скоростного режима. Выбор скоростного режима прямо зависит от состояния дороги, шин и средства передвижения. Все остальное от лукавого. Или наоборот, если желаете изменить скоростной режим, выбирайте чищенные дороги (у нас это обычно те, где ездит общественный транспорт). Так же у меня передние шины более широкие и более спущенные, что при скользкой дороге дает возможность управляемого заноса и служит индикатором не правильно выбранного скоростного режима без последствий. Положительно влияет на езду зимой еще то, что мощность у меня ограничена одной человеческой силой. И да, все торможения делаются заранее, чтобы иметь запас на тормозной путь. Лучше плавно и уверенно тормозить, чем лихо попасть в ДТП.
А так-то да, езда зимой требует определенных навыков и психологически изматывает. Еще положительное в ней то, что водители становятся гораздо внимательнее к велосипедистам. И если в другое время они довольно часто создают опасные (аварийные) ситуации, то зимой этого практически не наблюдается.
Конечно, существуют и для велосипедистов шипованная резина. Но в небольших городах она не пользуется спросом и поэтому присутствует редко в магазинах (я лично не видел). Так что водители, берите это на заметку. К сожалению неадекватов и среди велосипедистов хватает (например, в ночное время ездят без сигнальных огней).
Спасибо всем, кто дочитал.
163 комментария
5 лет назад
И что все такие дураки, ставят то зимнюю резину, то летнюю?
Раз протектор на процесс сцепления не влияет, что же тогда поголовно не ездят на всесезонке?!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Ну а за городом - это отдельная песня...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Проблема многих приверженцев шипов заключается в том, что они полагают некритичным потерю определенного количества шипов на баллоне, равно как не обращают внимания на истертость шипов.
И гоняют свою резину столько же сезонов, что и любители "липучки", ориентируясь на износ протектора.
Но шиповка, теряя шипы, не становится "липучкой" - ее протектор рассчитан именно на наличие шипов и без них не работает эффективно.
А учитывая "зимы" цетнрального региона, жизнь шипов не превышает двух-трех сезонов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ЗЫ: Кто живёт в Москве - послушайте, на чём ездят "правительственные" кортежи и ФСО... на шипах!)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ЗЫ: я за шипы. Лучшее из того, что попадалось - Бридж АйсКрузер (5000 и 7000 были).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Шипы обходят ламель только на гладком льду. На сухом/мокром асфальте, укатанном снеге, шуге ламель держит лучше шипов. Всё зависит от характеристик резины. Иная ламель может и на чистом льду обойти шиповку.
Ну и ещё, если мозгов нет, то никакая резина не поможет, водятел всё равно разобъется.
Ставил на прежнюю Вольву ламельку, одни положительные эмоции.
Да, по льду я не летаю сломя голову ни на ламели, ни на шипах.
Безаварийный стаж почти 30 лет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
1. шипованая
2. всякое говно
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Сами, я так понял, на шипах или как?
Ну никак ламель не держит на льду в 20 градусный мороз, может goodyear паршивая фирма конечно и в этом все дело
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Значится что я могу сказать. Главное это выбор скоростного режима. Выбор скоростного режима прямо зависит от состояния дороги, шин и средства передвижения. Все остальное от лукавого. Или наоборот, если желаете изменить скоростной режим, выбирайте чищенные дороги (у нас это обычно те, где ездит общественный транспорт). Так же у меня передние шины более широкие и более спущенные, что при скользкой дороге дает возможность управляемого заноса и служит индикатором не правильно выбранного скоростного режима без последствий. Положительно влияет на езду зимой еще то, что мощность у меня ограничена одной человеческой силой. И да, все торможения делаются заранее, чтобы иметь запас на тормозной путь. Лучше плавно и уверенно тормозить, чем лихо попасть в ДТП.
А так-то да, езда зимой требует определенных навыков и психологически изматывает. Еще положительное в ней то, что водители становятся гораздо внимательнее к велосипедистам. И если в другое время они довольно часто создают опасные (аварийные) ситуации, то зимой этого практически не наблюдается.
Конечно, существуют и для велосипедистов шипованная резина. Но в небольших городах она не пользуется спросом и поэтому присутствует редко в магазинах (я лично не видел). Так что водители, берите это на заметку. К сожалению неадекватов и среди велосипедистов хватает (например, в ночное время ездят без сигнальных огней).
Спасибо всем, кто дочитал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена