Интересно. И весьма надежная схема, кстати. Только вот батарейки опять литий-ионные LCO или NCA с высокой плотностью энергии порядка 150-260 Втч/кг. И это может поставить под угрозу весь проект. К сожалению. Но других, более безопасных нет пока. А тягать на себе LFP экономически "тяжело". Да и вообще вряд ли с ними взлетит. Для прототипа -- неплохо. До серии еще далеко.
ненадежная схема. Даже при одном пассажире балансировка будет нарушена, а у них спереди больше движков, сзади меньше и они вдобавок сужены в плоскости к передним. Ничего не получится.
Надежная в плане отказоустойчивости. А балансировка, увы, как и всё в нашем мире, теперь управляется программно. И с этим придется только мириться. Похожая история балансировки на приснопамятных боинг 737-МАХ. Без софта они не летают. Так и здесь
>>которое станет образцом для нашего массового производства,
сколько ваша херня в воздухе может продержаться с 2 пассажирами на борту?
- ну...9... ну может 11 минут!
- А какая скорость аппарата ?
- Ну там... если только пилот мы достигали скорости 117 км/ч
46 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
сколько ваша херня в воздухе может продержаться с 2 пассажирами на борту?
- ну...9... ну может 11 минут!
- А какая скорость аппарата ?
- Ну там... если только пилот мы достигали скорости 117 км/ч
а.. понятно....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена