У меня лет 15 назад была Ока, там родной аккумулятор 45 амперчасов. Родной аккумулятор довольно быстро накрылся и я поставил на 65 амперчасов, он как раз уместился. И проехал я на этой Оке с этим новым аккумулятором 170 с лишним тысяч и всё было ОК.
Друг на бусике Ford дизель, переделанном под путешествия ездит с 3-мя аккумами по 100Ач. Все параллельно запитаны от обычного генератора - один под капотом, ещё 2-а под сидушками в кузове. Всё хорошо, схему не меняет приезжая с длинных летних поездок, по городу так же катается и зимой. Максимум, что грозит, это недозаряд и то не факт, который ничем не грозит долговечности аккумуляторов - больше чем нужно при заводке заряда не возьмёт, и не важно какая емкость у вас стоит - то что забрано при пуске, генератор легко восполнит. Что с ванны зачерпнуть литр воды, что с кастрюли - один хрен, но запас приятен и карман не тянет
можно под каждым коментом отвечать, но скажу тут: все, кто говорят о том, что недозаряд ничем не грозит, ничего не понимают в электрохимии и о таких процессах, как сульфатация.
Верно, но сульфация грозит, со временем, любому недозаряженному аккумулятору не зависимо от емкости. Если ты восполняешь то, что забрал, то общая емкость не имеет существенного значения. Ванна и кастрюля - забрал ковшик, вернул тот же ковшик. И в ванне и в кастрюле одинаково процесс возмещения проходит - от затрат
303 комментария
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена