Ну так он и написал, что зарядки у каждого столба. В виде розетки на 1 киловатт.

1. электричка может быть ТОЛЬКО вторым авто, и ТОЛЬКО для города
никаких длительные поездок, никакого загорода
2. реально - ТОЛЬКО владелец частного дома, либо гаража, либо парко-места с розеткой, электросчетчиком и хорошим замком на розетке...
приехал вечером - поставил на зарядку.
поставил таймер на режим с 23-00 до 6-00 - ночной тариф ощутимо дешевле
3. омерзительно выключать зимой подогревы, а летом - охлаждение......
4. авто НЕ МОЖЕТ длительно храниться зимой на улице при минусовой температуре - аккумулятор моментально разряжается. ТОЛЬКО теплый ( не минусовой) гараж
5. У приуса - НЕТ подзарядки от внешнего источника 220\380
вся суть электрички - теряется.
остается только рекуперация.
6. несколько знакомых повелись, купили Ниссан лиф......
поигрались год-два....продали.
нет смысла, если ты не таксист - очень дорогая машина, очень быстро теряет стоимость, очень дорог ремонт батарейки....

есть приус с подзарядкой, а так, да, всё так и есть.

кроме примуса, есть ещё аутландер. но там, при всей заманчивости, в наших реалиях, переплата в лям, от топа 3-х литрового, никогда не окупится(

>вот поэтому пока, имхо, или приус phv, он же прайм, где до маркета-работы хватит батарейки, а потом бензинка

а вот мне в мюнхенском прокате достался C-HR гибридный (да, на что мог заменить А3 прокат в стране VW, Audi, Mercedes, BMW, Opel? конечно на рисовозку). Думаю, технически CH-R от примуса особо не отличается.

извиняюсь, но в части дрыгателя этот пепелац - днище:
- разгон крайне вялый. по паспорту всего на полсекунды отстает от машинки жены (1.2 TFSI+DSG 200), в реальности даже намеков на ускорение нет. Электромотор не помогает
- больше 170 не идет. Пишет, правда, 180, но по gps замерили - врет на 10 км/ч в бОльшую сторону. На автобанах чувствуешь себя отщепенцем
- при разгоне гудит адически. Мотор это или вариатор - хз, но очень шумно в салоне
- в электрорежиме едет недалеко. От дома отъехать да, но ни о каких км речи нет
- вот это вообще удивило, но если ехать больше 110 (см. пункт про автобаны), то расход с десятку. Магические 4л/100км достижимы разве что в хардкорных пробках, но мы такое встретили только в Штутгарте. Бак причем мелкий (литров 40?), только и заправляешь и мысленно переводишь евро в рубли. Одно расстройство

к слову, машина была майская (а брали в ноябре), т.е. полгода всего. Так что аккумы должны быть живые

Итого: для города может и ОК, для дальняка - нихт. А3 жены на 130 жрет литров 7, бак 55 литров, автономность неплохая (хотя до дизеля далеко)

прайм до 60 км на батарейке проезжает. полно обзоров на трубе