Не знал

Да.... От завода им. Димитрова нынче мало что осталось...

Бартини был крут, фактически его идеи сейчас робко внедряют в жизнь. И идей еще лет на 50 осталось.

Чем больше присматриваюсь, тем больше интересного в конструкции. Ну для начала, зачем надувные поплавки? Дело в том, что по факту самолет таки имеет поплавки, которые ему позволят держаться на плаву (проверяли с "разгерметизацией" надувного поплавка, что указано в статье) и даже взлетать с разгоном на воде (форма поплавков глиссирующая). Но там вроде как они не высоко расположены. Так что большая волна будет мешать, а надувные поплавки довольно высоко поднимают корпус. Но что мешало сделать стойки более высокими? Значит дело не только или не столько в этом. Может проблема в подводных лодках? В общем-то да, они используют гидролокаторы. Звук отражается от поверхности и его улавливают. А от надувных поплавков что отражается и как? Вот то то и оно! Это фактически незаметный аппарат для подводных лодок.
С другой стороны, зачем самолету режим экраноплана, кроме низкой скорости взлета (это для укороченного взлета и посадки)? Таки у экраноплана меньший расход топлива. Но ведь за счет чего? Более низкая скорость полета и меньшее сопротивление аэродинамических поверхностей (крылья там короткие). К сожалению не указана крейсерская скорость в режиме экраноплана (или указана как скорость барражирования, но это не совсем одно и то же).
В общем конструкция достаточно интересная и универсальная. На базе этого же самолета сделан экраноплан. Возможно это будет интересно для быстрой доставки груза, но более дешевой чем обычными самолетами (ну и несколько медленнее).