Да уж, почему то некоторые люди думают, что машина - это что то крепкое, быстрое, защищенное. Обгоняют , даже не думая. В башке и мыслей нет, что встречная машина тоже едет на встречу и эти встречи очень не приятные. Не боятся смерти люди, не боятся. Ладно себя убил, дак ведь зачем за собой других тянуть. Какая необходимость была в обгоне, не понятно. Не успел он, руль дернул. Центр тяжести высоко у машины, вот и пошла в занос. Нормальный обгон это - обогнал и спокойно перестроился в свою полосу. А это не успел.
Добавлю еще один момент. Между колеями нарастает горб снега, часто являющийся причиной заносов при перегазовках на нем. Ну т.е. вылез в полосу - дави педаль, а не шлифуй кашу между полосами. Сколько таких летунов повидал пока катался по дальнякам...
Ехал 5 января по этой дороге от Ишима в сторону Тюмени. Было очень скользко, на дороге корка льда, ветер боковой, машину сносило, при обгонах антибукс срабатывал. До Тюмени в напряге ехал, боялся таких обгоняльщиков.
При мне в аналогичной ситуации выкинуло kia rio под встречку, отделались битым багажником.
Я помню отец машину менял , и мы с ним в автосалон ссаного ёнга заехали, в данных колесницах полный привод работает только до 40 км/ч , потом только задний , как узнали данную особенность сразу свалили , потому что нахрена такая машина нужна? бензин экономить? Териториально Сургут, отец любитель рыбалки и грибов, поэтому полный привод и высокий клиренс ему нужен.
Во первых, как работает мкпп и акпп субару и прочих автомобилей, я знаю, ибо это мой хлеб 25 лет уже, во вторых, прочтите внимательно, что там написано, а в третьих, обозвать "муфтой" пакет фрикционов на выходе коробки конечно можно... только как Вам сказать, несколько неправильно.
Да хоть горшком назови агрегат подключающий вторую ось. Постоянного полного привода у Субару на автомате нет. Речь шла о приводе.
И это правда, ты сам признаешь
Автопроизводителем изначально проектируется платформа. На которой изначально планируется выпускать разные автомобили. У vag еще и под разными марками.
VAG большой и богатый и может себе позволить проектировать платформу в одиночку. Производители помельче вынуждены кооперироваться.
В любом случае ни о какой бы то ни было "базе" речь не идет - все возможные варианты заложены при проектировании.
И наличие схожих деталей подвески, электрооборудования, двигателей это только унификация модельного ряда, а не "база". И различий в этих автомобилях настолько много, что это все разные автомобили.
А "на базе" чего то там только в гараже собирают колхозные поделки.
Наехал правой стороной на заснеженную обочину, машину стало разворачивать по часовой стрелке, резко вывернул влево и переборщил (виртуозом надо быть, чтобы вывернуть не больше, не меньше).
Со мной такая фигня была, только скорость пониже и на встречке, к счатью, никого не было.
Думаю немного не так. Обочина там чистая, все эти 5 дней по трассе снегоочистители гоняли.
На обгон разогнался, обогнал и при перестроении обратно сильно дёрнул рулём вправо (как привык на сухом асфальте делать) и ещё на жёстком покрытии нажал на тормоз, жопа начала обгонять. Напугался, дёрнул руль влево, при этом правое переднее колесо попало со льда на обочину и у машины появилась "управляемость", ее кинули влево. Дальше просто не успел ничего сделать. По зиме основная ошибка это торможение с одновременным перестроением. Особенно если скользко или колея в пухляке. А при обгоне не всех авто в цепочке ровно так и получается.
Раньше,в "Союзе",рисовали на всех грузовиках ,-"Не уверен,-не обгоняй!" Скользская дорога,-зачем спешить?Вруби себе музычку и пили потихоньку,тем паче на таком сарае,как "SsangYong"....Ужасно,глупо,-особенно для 65 летнего человека...Жаль...
72 комментария
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
При мне в аналогичной ситуации выкинуло kia rio под встречку, отделались битым багажником.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И это правда, ты сам признаешь
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
VAG большой и богатый и может себе позволить проектировать платформу в одиночку. Производители помельче вынуждены кооперироваться.
В любом случае ни о какой бы то ни было "базе" речь не идет - все возможные варианты заложены при проектировании.
И наличие схожих деталей подвески, электрооборудования, двигателей это только унификация модельного ряда, а не "база". И различий в этих автомобилях настолько много, что это все разные автомобили.
А "на базе" чего то там только в гараже собирают колхозные поделки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Со мной такая фигня была, только скорость пониже и на встречке, к счатью, никого не было.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
На обгон разогнался, обогнал и при перестроении обратно сильно дёрнул рулём вправо (как привык на сухом асфальте делать) и ещё на жёстком покрытии нажал на тормоз, жопа начала обгонять. Напугался, дёрнул руль влево, при этом правое переднее колесо попало со льда на обочину и у машины появилась "управляемость", ее кинули влево. Дальше просто не успел ничего сделать. По зиме основная ошибка это торможение с одновременным перестроением. Особенно если скользко или колея в пухляке. А при обгоне не всех авто в цепочке ровно так и получается.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена