купил ладу в 93 ну ту самую мечту экспортный вариант в Израиле так большего дерьма ни до ни после не видел. Ломалось все и подряд. Кузов стал как решето через год!
это была мечта многих,реэкспорт.Наша девятка,но только для них...Цены на них ломили и я о ней мечтал тогда,в 1995 году.Только удалось попробовать рабочий гольф 2,а потом и ауди 100 МС 165 кваттро.Продукция автоваза потеряла меня навсегда,как клиента.
В Брюсселе много лет стоял гараж ЛАДА-НИВА , витрины были покрыты белым налетом в салоне стояли новенькие машины . В один прекрасный день еду отвозить сына в школу и все гаража нет , снесли все . Куда машины делись хз . Но судя по наростам на дверях и стеклах салона магазин не работал как минимум лет 17
Слышал одну из причин появления таких "кладбищ".
Раньше советская машина комплектовалась ремкомплектом - набор всех используемых ключей, домкратов и т.д. Такой комплект иной раз подороже самой машины встанет.
Из-за такого подхода были накладки - рассказывали как полу-анекдот: на дальнем востоке японец в советском автосалоне увидел в багажнике машины ключи и спросил зачем они - грят на случай ремонта - а зачем вы продаёте машину которая ломается?..
Ушлые торговцы изымали ключики и продавали в сервисы или через магазины, сами машины же зависли - некомплет по документам получался - германцы каждую строчку проверят же...
Вторая возможная причина:
С развалом вообще стало непонятно чьи они, имеются ввиду машины взятые на реализацию - возьми да сдай в металлолом, а вдруг хозяин нарисуется - вот и стоят, ждут пока истекут все законные сроки, чтоб на свалку отправить можно было по закону.
Я не касался вопроса почему не продали. Только отметил почему стоят до сих пор и не утилизированы.
Причин две указано.
Свои мысли - вторая причина, в статье сказано, что фирма перепоставщик закрылась - очень напоминает ситуацию в фильме "Терминал" человек (машина) в наличии есть, а государства (владельца) - нет (и чехи могли быть только перепоставщиками товара на реализацию), и никто не знает, что с этим делать - все ждут, пока что-то прояснится, чтоб из своего кармана не оплачивать самодеятельность.
Первая причина - источник слухи, да и простое наблюдение - европейские машины в сухой комплектации ремкомплекта не имеют - для этого сервисы есть. А цена хороших (например, хромванадиевых) ключиков можно в магазине увидеть от 1 до 10-20 у.е. за каждый. Чтоб уехавшие на ПМЖ не стырили непривычный обычному германцу набор... А набор в комплектации-то указан в количестве одна штука.
Из ГДР-ФРГ мужики привозили шикарные ремкомплекты - с надписями ChromVanadium и USSR. Вопрос - откуда брали, если их на экспорт отдельно не поставляли. На фото сверху ключик из такого комплекта, снизу его братец от местного 412.
27 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Сколько же было эмоций, когда первый раз сам сел за руль)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Раньше советская машина комплектовалась ремкомплектом - набор всех используемых ключей, домкратов и т.д. Такой комплект иной раз подороже самой машины встанет.
Из-за такого подхода были накладки - рассказывали как полу-анекдот: на дальнем востоке японец в советском автосалоне увидел в багажнике машины ключи и спросил зачем они - грят на случай ремонта - а зачем вы продаёте машину которая ломается?..
Ушлые торговцы изымали ключики и продавали в сервисы или через магазины, сами машины же зависли - некомплет по документам получался - германцы каждую строчку проверят же...
Вторая возможная причина:
С развалом вообще стало непонятно чьи они, имеются ввиду машины взятые на реализацию - возьми да сдай в металлолом, а вдруг хозяин нарисуется - вот и стоят, ждут пока истекут все законные сроки, чтоб на свалку отправить можно было по закону.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
У мня СССРовский.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Причин две указано.
Свои мысли - вторая причина, в статье сказано, что фирма перепоставщик закрылась - очень напоминает ситуацию в фильме "Терминал" человек (машина) в наличии есть, а государства (владельца) - нет (и чехи могли быть только перепоставщиками товара на реализацию), и никто не знает, что с этим делать - все ждут, пока что-то прояснится, чтоб из своего кармана не оплачивать самодеятельность.
Первая причина - источник слухи, да и простое наблюдение - европейские машины в сухой комплектации ремкомплекта не имеют - для этого сервисы есть. А цена хороших (например, хромванадиевых) ключиков можно в магазине увидеть от 1 до 10-20 у.е. за каждый. Чтоб уехавшие на ПМЖ не стырили непривычный обычному германцу набор... А набор в комплектации-то указан в количестве одна штука.
Из ГДР-ФРГ мужики привозили шикарные ремкомплекты - с надписями ChromVanadium и USSR. Вопрос - откуда брали, если их на экспорт отдельно не поставляли. На фото сверху ключик из такого комплекта, снизу его братец от местного 412.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена