сдаёцца мне, что с таким не хилым гироскопом, фигурное вождение этому папелацу противопоказано. покрышки, в поворотах малого радиуса, с ободов будут соскакивать, на 1-2-3!
движение только по траекториям приближенным к прямой линии )))
и без резких ускорений, а главное - без РЕЗКИХ ТОРМОЖЕНИЙ! ибо, опять возвращаемся к покрышкам, колёсики тормозят, а покрышки проворачиваются на дисках.
как-то не безопасненько, блин... несколько, плохоуправляемых, тонн в густонаселенном городе? скорее всего, по этому и не прижилась идейка с ЭКО-монстром.
Для современного мира не подойдет категорически. Просто гиробус не доедет до очередного заветного столба, на этом месте обязательно будет стоять придурок или яжемать и качать свою правоту.
места подзарядок, как-то еще, можно изолировать от "непрошеных гостей", а вот что делать в современном плотном трафике? в наших пробках карете скорой помощи не всегда место уступают...
такой транспорт ограничен не только по расстоянию, но и по ВРЕМЕНИ в пути!
простоял в пробке лишние 15 минут и баста: маховичок-то остановился. его же нельзя "заглушить" на время стоянки!
и ещё одна проблемка: длительная парковка большого количества таких машин. она возможна только у "заветного столба". это реально устроить в гиробасном парке, а на конечных остановках для них отдельную парковку с зарядками строить? а если на линии авария - электричество вырубили? встали они вдоль улицы, стоят, ждут... как трогаться с места? педалями 1,5 тонны до 3000 оборотов раскручивать? "кривой стартер" тут не справится, явно! )))
Эсстооннцам нет смысла предлагать- из 9 троллейбусных маршрутов в Таллине ликвидированы 5 маршрутов. Троллики заменили на гибридные автобусы. Недалёк тот день, когда ликвидируют и оставшиеся троллейбусы. Кроме того, эсстооннцы сами НИЧЕГО НЕ РЕШАЮТ, а делают то, что им диктуют из Брюцеллёза (Брюсселя), или из-за океана.
Году в 80-м, в программе (название могу наврать) "Вы это можете", показали инерционный двигатель для городского транспорта.
Идея изумительная.
Но так и не воплощена в жизнь (тогда).
Движение - обычный двигатель.
А вот торможение и разгон - за счёт сообщающихся инерционных дисков на лентах.
Что-то вроде локальной рекуперации.
Самое смешное - старшему купили, дета 89 год, пацан аккуратный был, машинка дожили до брательника. Где-то 93-й год, перестройка так и х#ярит по голове. Мелкий раздолбал Ниву, старший принёс папе обломки. Не поверишь, в этот же день в магазин завозят точно такие же Нивы! Цена дикая - да мать её, пацановое счастье выше!
Счастья всем!
Никто не уйдёт обиженным!
18 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
движение только по траекториям приближенным к прямой линии )))
и без резких ускорений, а главное - без РЕЗКИХ ТОРМОЖЕНИЙ! ибо, опять возвращаемся к покрышкам, колёсики тормозят, а покрышки проворачиваются на дисках.
как-то не безопасненько, блин... несколько, плохоуправляемых, тонн в густонаселенном городе? скорее всего, по этому и не прижилась идейка с ЭКО-монстром.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
простоял в пробке лишние 15 минут и баста: маховичок-то остановился. его же нельзя "заглушить" на время стоянки!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Идея изумительная.
Но так и не воплощена в жизнь (тогда).
Движение - обычный двигатель.
А вот торможение и разгон - за счёт сообщающихся инерционных дисков на лентах.
Что-то вроде локальной рекуперации.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Но вот ту самую программу и идею я запомнил.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Счастья всем!
Никто не уйдёт обиженным!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена