Почитал, комменты, ИДИОТЫ!! не переведутся НИКОГДА!! Ни одного железнодорожника, судя по комментам нет. А грузоперевозки такие, что вам, диванным ихспертам и не снились. А контейнерные поезда (китай -европа) [мат], быстрее литерных летят!!
Как работающий в грузоперевозках могу сказать что по железной дороге сейчас возят всё больше и всё чаще. Если 15 лет назад бегали выпучив глаза пытаясь найти свободную жд платформу для отправки техники, то сейчас недостатка нет - только звони и заказывай.
Вот тут моментик: "Россия ежегодно экспортирует 10-12 тысяч грузовых вагонов, тогда как для у СССР экспорт редко когда превышал 1 тыс. штук."
При СССР продажа, например, в Казахстан была внутренней торговлей. Сейчас это идёт в графу экспорта. Поэтому и объёмы экспорта большие.
Я всегда думал, что это за люди, которые помирают на матрацах набитых деньгами. Почитал комментарии, понял. Да давайте ничего продавать не будем. Будем как собака на сене. А всем кто мне в ответ скажет, что нужно развивать своё производство, я скажу так - флаг вам в руки.
Встречаются Два чиновники. Один от финансов, другой от железнодорожников. Железнодорожников и говорит, а сделай ка госсазаз на мцльое вагонов. А финансист -так нам столько не нужно. А железнодорожников -а Тебе откат. Финансист- а ну тогда можно и больше заказать
Смешная история, я слышал такую. Только вместо финансиста был чиновник от министерства обороны, а вместо железнодорожника - представитель самолётостроительной фирмы и заказывали не вагоны, а херовые недоделанные самолёты. Про какую страну история сам угадаешь или подсказать?
Также добавим, что последние несколько лет Россия ежегодно экспортирует 10-12 тысяч грузовых вагонов, тогда как для у СССР экспорт редко когда превышал 1 тыс. штук.
_________________________
тут во всем география виновата) сейчас хохлы вагоны покупают, как правило, старые, не менее 7-8 лет, в России такие эксплуатировать нельзя, а скакуасы забили болт на технику безопасности. Впрочем, этот металлолом тоже нужно утилизировать, а тут за него еще и деньги платят)) заодно и статистику экспорта улучшаем))
При СССР такие операции, надеюсь, понятно почему, экспортом не являлись
Если Вы не в курсе, уже несколько лет продление запрещено у нас в России, не помню то ли в 2012, то ли в 2013 году. РЖД не принимает решение по продлению. Аккредитованная организация делает Техническое решение по продлению вагону срока службы, это Тех.решение утверждает ВНИИЖТ (Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта) и затем продление вносится в базу ГВЦ (грузовые вагоны) или в базу АСУПВ (багажные, почтовые, пассажирские и спецвагоны пассажирского парка). А так же данные подаются в ФАЖТ (Федеральное агентство железнодорожного транспорта) о продлении срока службы или (и) перенумерации. И продление производилось при ремонте ДР или КР.
Я как раз очень даже в курсе. Как я и написал выше, срок службы может быть продлен. Но это возможность, а не обязанность. Все зависит от рынка. В случае если опять обострится дефицит парка по какому либо роду вагонов, РЖД вполне может вернуться к практике продления срока службы. Хотя надо признать, после окончания глобальных строительных программ, типа ЧМ по футболу, такое в ближайшее время маловероятно.
насколько я вижу, да, разные. Товарищ из России пишет, а я из Киева.
РЖД частнай лавочка.
___
да, и, насколько я понимаю, именно она выполняет функции железнодорожной администрации, также как и Укрзализныця у хохлов
Источник:
Россия побила рекорд СССР по производству грузовых вагоновСогласно предварительным данным Росстата, производство магистральных грузовых вагонов в России в 2019 г. составило 79,6 тыс. штук. По сравнению с 2018 г. выпуск вагонов вырос на 15,8% или 10,9...
48 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Вот тут моментик: "Россия ежегодно экспортирует 10-12 тысяч грузовых вагонов, тогда как для у СССР экспорт редко когда превышал 1 тыс. штук."
При СССР продажа, например, в Казахстан была внутренней торговлей. Сейчас это идёт в графу экспорта. Поэтому и объёмы экспорта большие.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
_________________________
тут во всем география виновата) сейчас хохлы вагоны покупают, как правило, старые, не менее 7-8 лет, в России такие эксплуатировать нельзя, а скакуасы забили болт на технику безопасности. Впрочем, этот металлолом тоже нужно утилизировать, а тут за него еще и деньги платят)) заодно и статистику экспорта улучшаем))
При СССР такие операции, надеюсь, понятно почему, экспортом не являлись
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
РЖД частнай лавочка.
___
да, и, насколько я понимаю, именно она выполняет функции железнодорожной администрации, также как и Укрзализныця у хохлов
Источник:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена