Вот Велосипед Кама, а тот зелёный это Аист , у него эмблема ММВЗ. У Камы рама прямая, были ещё нескладные. Ещё были Таир(Альтаир),тоже складные, один такой всё ещё эксплуатируется в хозяйстве.
Вот Велосипед Кама, а тот зелёный это Аист , у него эмблема ММВЗ. У Камы рама прямая, были ещё нескладные. Ещё были Таир(Альтаир),тоже складные, один такой всё ещё эксплуатируется в хозяйстве.
У меня КАМА была "горная" с усиленной рамой (стыки частей не сварены а вставлены) бордового цвета. Жаль пока был в армии родители её продали... Сейчас САЛЮТ, сам восстановил почти из хлама, очень доволен, но КАМУ я всё же раздобуду ибо детство навсегда во мне! :D
У меня сборка была: рама треугольная оранжевая от какого то прибалтийского велика, вилка зелёная и колесо с красной покрышкой от школьника, а заднее колесо от Камы с кишкой строительной (безкамерка :)). Прокруты были частые.
а у меня Минск был взрослый. Из неисправностей только срывало стопор заднего тормоза. Считаю его неубиваемым. Напиши если у тебя Минск был. И клин шатуна приходилось подтягивать постоянно. Пишут что рамы ломались на некоторых моделях я в шоке . Минск это трактор настоящий по неубиваемости .
У меня был Старт-шоссе в конце 70-х... Машина сильная, но велотрубки дорогие: 3р 60 коп каждая стоила. И их нельзя при проколе было заклеить - только на замену...
Мне купили "Суру" году в 86-м что ли... Такую, как на фото, золотистую, разве что тормоз задний ножной, а не вибрейк (сколько мучений было с этим передним - так и снял нахрен потом). На момент покупки мне было лет 8.
Из проблем и геморроя:
- указанный передний тормоз и тросик к нему. Колодки стирались как-то резво, и в моем городишке дефицит;
- кожзам на сидушке рвался довольно быстро;
- скрип сидушки преследовал почти всегда))
- крепление крыльев - боль, болты у втулки раскручивались сами, в месте крепления "усов" к крылу наоборот, прикипали;
- крепление багажника и защиты цепи - аналогично, надо следить и вовремя подкручивать;
Остальное и не помню, но ничего особо глобального, хотя прожил велик у меня лет 10 и все по оврагам и трамплинам)
Особой радостью было его на 5-й этаж переть 8-летке...
Riga 10 1956 года сборки, наверное лучший из тех велосипедов на которых я ездил, при должной ловкости в управлении он просто не сравним с остальными моими. После 140км поездке на современном туристическом я сел на рижский и понял, что больше на этом современном туристическом я ездить особо не буду, максимум по городу по делам
321 комментарий
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Точно такой, как на картинке )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Из проблем и геморроя:
- указанный передний тормоз и тросик к нему. Колодки стирались как-то резво, и в моем городишке дефицит;
- кожзам на сидушке рвался довольно быстро;
- скрип сидушки преследовал почти всегда))
- крепление крыльев - боль, болты у втулки раскручивались сами, в месте крепления "усов" к крылу наоборот, прикипали;
- крепление багажника и защиты цепи - аналогично, надо следить и вовремя подкручивать;
Остальное и не помню, но ничего особо глобального, хотя прожил велик у меня лет 10 и все по оврагам и трамплинам)
Особой радостью было его на 5-й этаж переть 8-летке...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена