Командир сказал, что причина - сдвиг ветра и сильный ветер до 20 метров в секунду.
Мы садились при в два раза болеем ветре и сели, правда, со второго раза. А почему, если сдвиг ветра, они не ушли?
Низко уже было, не смогли бы уйти на второй круг.При сдвиге ветра приложило во время посадки с превышением перегрузки вот шасси и подломило. Пилоты молодцы могло быть гораздо хуже.
Если быть точнее, то без нескольких заходов. Только на один. Потом уход на запасной и там на полчаса. Это если мы говорим о минимально допустимом запасе топлива. Иногда наливают так, что бы было на несколько заходов, зависит от многих факторов.
Мы садились во время урагана. Стали снижаться больше, чем за час до посадки.Командир объявил, что мы не сможем снижаться, как обычно, потому что там лед. Ветер был сильный и порывистый. Чтоб держать постоянную скорость, двигатели постоянно меняли тягу от холостых до взлетного. Метров за 100 до полосы нас сдуло и мы ушли в небо и летали 40 минут. Нормально сели. Полный самолет зеленях человечков.
Я врядли смогу вам расписать в одном комменте все тонкости заправок при различных условиях. Я указал на неточность в комменте. Бывает так, что и по два часа летать можно вокруг аэродрома назначения и при этом иметь достаточно для ухода на запасной + полчаса.
Я говорю о минимальной заправке, которая сейчас так модна у менеджеров. Они бы и меньше залили, но закон есть закон. Некоторые из них совершенно откровенно не понимают, зачем самолету после посадки такие "страшные" остатки в виде нескольких тонн керосина. Это ж сколько денег в трубу. Где тут смайл сарказма..
Но иногда совершенно обосновано заливать выше минимального. Да, погода - одна из этих причин.
Мнение должно быть на чём-то основано. Безосновательное мнение - бабкина сплетня на лавочке у подъезда. Или иначе - πиздабольство
В тот момент ни в статье, ни в медиа нигде не было никаких результатов работы комиссии. Кстати я до сих пор так и не нашёл достоверной информации о причинах аварийной посадки. Может быть и у вас есть только мнение?...
148 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Мы садились при в два раза болеем ветре и сели, правда, со второго раза. А почему, если сдвиг ветра, они не ушли?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Я говорю о минимальной заправке, которая сейчас так модна у менеджеров. Они бы и меньше залили, но закон есть закон. Некоторые из них совершенно откровенно не понимают, зачем самолету после посадки такие "страшные" остатки в виде нескольких тонн керосина. Это ж сколько денег в трубу. Где тут смайл сарказма..
Но иногда совершенно обосновано заливать выше минимального. Да, погода - одна из этих причин.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В тот момент ни в статье, ни в медиа нигде не было никаких результатов работы комиссии. Кстати я до сих пор так и не нашёл достоверной информации о причинах аварийной посадки. Может быть и у вас есть только мнение?...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Теперь вам предстоит изучить ещё и метеорологию.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена