И опять копия копии копии.
В этой стране хоть что-нибудь могут придумать сами? С нуля?!
Не воровать уже существующие идеи, а сделать чисто своё, чтобы потом было чем гордиться?!
Но нет. Пи*дим всё, что можно спи*дить. А потом говорим, что китайцы пи*арасы - клонируют всё подряд. А сами ходим по тем же граблям.
Повесил рендер двухпалубного дальнемагистрала. Типа, конкурент А380. Производство которого сворачивается из-за недостатка спроса. Аэробус доделывает последние несколько бортов, и всё.
И странно что предложенную модификацию сравнивают с "Белугой" и "Дримлифтером" самолётами которые используются их производителями для внутренних нужд и внешним заказчикам не продаются. Особенно по грузоподъёмности - и "Белуга" и "Дримлифтер" возят крупногабаритные но лёгкие грузы. И они заточены именно под это.
Автор немного сгущает краски. Перспективный комплекс ПАК ТА уперся сейчас в один камень преткновения - в двигатели. На него планирую устанавливать двигатели ПД-35, тягой 35 тонн на взлете. На Руслане устанавливались двигатели Мотор-Сич Д-18Т с тягой 24 тонны.
Никто не оспаривает тот факт, что разрыв с Украиной сильно ударил по Российскому авиастроению и судостроению. Мотор-Сич - это признанный лидер двигателестроения. Но дефицит постепенно перекрывают.
Для МС-21 который сейчас проходит испытания закупали движки Прайт энд Витни. Тем не менее сейчас на заводе собирают первый борт с двигателями ПД-14 который имеет тягу на взлете 15,6 тонн. Двигатель ПД-14 ни в чем не уступает PW1400G-Jm и при этом он полностью отечественный.
Сделают ПД-35 полетит и ПАК ТА и CR-929 ( российско-китайский аналог Боинга-777). Ни в Гейропе, ни в стране Матрасии конкуренты не нужны, вот они и ставят палки в колеса.
Кстати автор почему то не пол слова не обмолвился о последней фото и двигателях на двухпалубном самолете. А это не менее интересный проект НК-93. Но по каким то причинам легший на архивную полку проект.
Сравни АН-225 МРИЯ с Ил-96 даже двухпалубный он все равно уступит ему и в холке и размахе крыла.
А вот сравнение 380го с 225м.
Чем больше площадь поверхности самолета тем больше нужна мощность двигателя.
ну так что бы они были у остальных людей то самолет должен быть быть выгоден авиакомпаниям, но сейчас никому не нужен самолет с четырьмя двигателями, а люди не будут платить двойную цену за билет только ради того что бы покататься на ил96
Две твои фразы "...да арматы фанерные." и "Из этого делаем вывод что в 15 году это были прототипы. Опровергни" не слишком ли различаются, не? Да, прототипы, да не серийные. Да, будут менять после испытаний узлы и агрегаты. Скажи-ка, а лучше бы было если бы из сырыми запустили в серию, как некоторая страна наклепала себе недоделанных самолётов? Про "америка фсё" пишут очень недалёкие люди. Если бы она была "фсё", то такой спешки в разработке новых вооружений не было бы ни у китайцев, ни у нас. Только вот что и Россия пипец тоже не надо разоряться, как некоторые поступают.
В крайности кидаться не стоит, я так считаю. В штатах далеко не всё так прекрасно, как пытаются выставить некоторые, но и в России не всё так угрюмо, как все те же некоторый пыжатся представить. Плюсы и минусы есть везде, адекватно надо к ситуации относиться.
ЭТО полный ПИПЕЦ.
Сравнивать самолет для ВТА с РАМПОЙ, ДримЛифтер и Белугу (которых выпущено то по 4 и 6 штук) самолеты которые предназначены ДЛЯ очень ограниченного применения (обеспечить логистику однотипных негабаритных деталей между производствами).
почему то пишут:
---
Нельзя не отметить, что реализация проекта создания Ил-96-500Т позволит не только в значительной мере решить круг проблем, связанных с эксплуатацией в России имеющегося парка «Русланов»
---
Руслан самолет ВТА, и что бы решить круг проблем с Русланом новый самолет ДОЛЖЕН быть с рампой, другой самолет Военным не нужен.
80 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В этой стране хоть что-нибудь могут придумать сами? С нуля?!
Не воровать уже существующие идеи, а сделать чисто своё, чтобы потом было чем гордиться?!
Но нет. Пи*дим всё, что можно спи*дить. А потом говорим, что китайцы пи*арасы - клонируют всё подряд. А сами ходим по тем же граблям.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
И странно что предложенную модификацию сравнивают с "Белугой" и "Дримлифтером" самолётами которые используются их производителями для внутренних нужд и внешним заказчикам не продаются. Особенно по грузоподъёмности - и "Белуга" и "Дримлифтер" возят крупногабаритные но лёгкие грузы. И они заточены именно под это.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
и такая дура еще и летает.. офигеть...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Никто не оспаривает тот факт, что разрыв с Украиной сильно ударил по Российскому авиастроению и судостроению. Мотор-Сич - это признанный лидер двигателестроения. Но дефицит постепенно перекрывают.
Для МС-21 который сейчас проходит испытания закупали движки Прайт энд Витни. Тем не менее сейчас на заводе собирают первый борт с двигателями ПД-14 который имеет тягу на взлете 15,6 тонн. Двигатель ПД-14 ни в чем не уступает PW1400G-Jm и при этом он полностью отечественный.
Сделают ПД-35 полетит и ПАК ТА и CR-929 ( российско-китайский аналог Боинга-777). Ни в Гейропе, ни в стране Матрасии конкуренты не нужны, вот они и ставят палки в колеса.
Кстати автор почему то не пол слова не обмолвился о последней фото и двигателях на двухпалубном самолете. А это не менее интересный проект НК-93. Но по каким то причинам легший на архивную полку проект.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Ты адекатен?
зачем смотреть размеры Ил96?
причем тут вообще размеры если важна именно МАССА?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
А вот сравнение 380го с 225м.
Чем больше площадь поверхности самолета тем больше нужна мощность двигателя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Но нет двигателей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Сравнивать самолет для ВТА с РАМПОЙ, ДримЛифтер и Белугу (которых выпущено то по 4 и 6 штук) самолеты которые предназначены ДЛЯ очень ограниченного применения (обеспечить логистику однотипных негабаритных деталей между производствами).
почему то пишут:
---
Нельзя не отметить, что реализация проекта создания Ил-96-500Т позволит не только в значительной мере решить круг проблем, связанных с эксплуатацией в России имеющегося парка «Русланов»
---
Руслан самолет ВТА, и что бы решить круг проблем с Русланом новый самолет ДОЛЖЕН быть с рампой, другой самолет Военным не нужен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена