"Даже не специалисты знают, что у старых самолётов часто можно увидеть парочку двигателей в хвостовой части машины. Кстати, может кто не в курсе, по центру это не двигатель, а воздухозаборник."
У ту 154 три двигателя. Видим мы конечно воздухозаборник, но он как раз идет к двигателю в центре.
"Даже не специалисты знают, что у старых самолётов часто можно увидеть парочку двигателей в хвостовой части машины. Кстати, может кто не в курсе, по центру это не двигатель, а воздухозаборник." У ту 154 три двигателя. Видим мы конечно воздухозаборник, но он как раз идет к двигателю в центре.
Ну тут же разные принципы. В твоем случае пропеллер создает тяговое усилие - толкает самолет.
В описываемом применяется принцип нагнетания воздуха в камеру сгорания для создания реактивной силы.
Как то так я понимаю, извините я строитель.
Пропеллер никогда не нагнетает воздух в камеру сгорания. Этим занимается компрессор. А пропеллер толкает самолет. Турбовинтовой двигатель остаётся турбовинтовым, вне зависимости, стоит винт перед турбиной или за ней.
Только это не турбовентиляторные, а турбореактивные двигатели. Турбовентиляторный двигатель - двухконтурный с внешним кольцом на двигателе и ещё кое какими отличиями.
,,...когда двигатели в крыльях или под крыльями...,,
)У всех представленных на фото в посте самолётов крыло одно.
Кстати, я давно не встречал самолётов ,,рабочих лошадок,, с несколькими крыльями, кроме как Ан-2, и других ,,кукурузников,, его класса, ну ещё штучно в музеях и частных коллекциях))
У нас пытаются создать замену Ан2. А так бипланы в основном используются как пилотажные самолеты и как личные аппараты малой авиации. Понятное дело в основном за кордоном)
В своё время Хрущёв сказал Туполеву, что у капиталистов в салоне реактивного самолёта на много тише и Андрей Николаевич нашёл самый быстрый способ выйти из ситуации - переставил двигатели в хвостовую часть.
32 комментария
5 лет назад
У ту 154 три двигателя. Видим мы конечно воздухозаборник, но он как раз идет к двигателю в центре.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В описываемом применяется принцип нагнетания воздуха в камеру сгорания для создания реактивной силы.
Как то так я понимаю, извините я строитель.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
)У всех представленных на фото в посте самолётов крыло одно.
Кстати, я давно не встречал самолётов ,,рабочих лошадок,, с несколькими крыльями, кроме как Ан-2, и других ,,кукурузников,, его класса, ну ещё штучно в музеях и частных коллекциях))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
триплан...
Дальше сами считайте.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Сейчас это Боинг, кстати. Существовать они не перестали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена