PS в Ставрополе была не аварийная посадка. Техник случайно задел во время планового осмотра.
А картина та же самая картина. Перевернулся и загнулся вовнутрь.
Так что проблемы с трапами у SSJ100 есть и они очень серьезные.
Неееее, ну это же не важно по версии Авиокомпании. Главное найти того кто фото сделал и выложил. Нет фото, нет проблем. "Надежно, быстро, без хлопот - Вас похоронит Аэрофлот!". :-)
Еще 7 лет назад, в Исландии, после аварийное посадки во время испытательного полета, один из трапов SSJ100 точно также загнулся вовнутрь. После чего, комиссия по обеспечению безопасности на транспорте Исландии рекомендовала доработать систему надувных аварийных трапов.
Но наши по всей видимости решили что "и так сойдет"
И вместо того чтобы признать и исправить проблему, ищут того кто опубликовал запись.
Детские болезни есть (или были) у всех типов самолетов. Самолет становится хорошим и надежным постепенно, по мере исправления детских болезней.
Да, сейчас из-за этой "детской болезни" с трапами пока никто не погиб. В Исландии всего лишь техник сломал ногу. в Шереметьево и Якутске трапы отработали как надо.
Чего ждем? Когда кто то погибнет? Надежный самолет так не сделать.
Ну и немножко пруфов http://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapyhttp://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapy
Аэрофлот сам себя закапывает. На видио видно, что датчик открытия двери сработал несколько раньше чем дверь открылась. Если его перенести еще дальше, то трап бы вообще раскрылся внутрь самолета. Если Аэрофлот довел до такого состояния нашу технику, то что их безрукие техники могут превратить те же боинги, которые падают и без всяких кривых ручек техников?
Всё как всегда. По старинному российскому обычаю, виноваты будут не те, кто бабки пилил на создании этого гроба, а те, кто сказал правду и назвал гроб гробом.
на мой взгляд, трап изначально был скручен не в ту сторону (ступеньками наружу). так у него нет шансов развернуться даже на ровной бетонке лётного поля. что уж говорить о пересечённой местности при аварийной посадке? там, при таком методе укладки, трап будет цепляться за всё подряд. явный косяк укладчика!
Все бы ничего, да вот только вот у аварийного трапа нет ступенек.
То что вы принимаете за ступеньки - "ребра жесткости". И они должны быть снизу.
По аварийному трапу съезжают аки с горки
Вот так выглядит правильно надутый аварийный трап SSJ 100
получается, что трап был уложен верно. я пересмотрел видео, трап переворачивается в момент развёртывания, зацепившись за не полностью открытую дверь. там разве нет "защиты от дурака"? получается, что не сработала именно она. это уже хуже. неправильно уложенный трап - частный случай. неправильно спроектированный узел - беда отрасли.
Почему не присутствует версия, что сотрудники нашли какое то нарушение(упаковки или чего то еще, не профессионал я в этом деле) и был произведен пробный пуск. Лучше уж так чем при реальных проблемах на борту. Поэтому и присутствует сьемка с наружи, что бы зафиксировать детали.
"У "Сухого" не слишком хорошая репутация в плане надежности, однако самолет вовсю используют и отказываться от него не собираются."-Это и понятно,иначе нужно будет признать свою несостоятельность в авиастроении или воровстве бюджета на разработку,закупку запчастей и материалов для SSJ-100.
Мне вот всегда нарвилось "про репутацию":
Когда что-то происходит с эрбасом или боингом - в прессе "самолет тьмутараканских аваикомпаний совершил экстренную посадку. Несмотря на развалившийся двигатель и три выбитых иллюминатора, никто не погиб".
Но не дай бог что с отечественным аппаратом - и пресса немедленно "суперджет едва не убил своих пассажиров! из-за перегоревшей лампочки в туалете 70 человек претерпевали немыслимые мучения все 1,5 часа полета!"
В авиастроении мы вполне себе состоятельны. Ошибкой было отдавать проект сухому, который никогда вообще не делал гражданские самолёты. Вот и вышла машина хорошая, но очень сырая и с кучей мелких болячек. И куча импортных комплектующих тоже конечно плюсов не добавляет. Но вот это видео это скорее всего какая то отладка аварийных систем, а представили всё так, что опять суперджет говно.
Изначально в авиастроении все самолёты делались как военные машины.Так что трудно говорить о том,что какая-то страна начала своё авиастроение с гражданских самолётов.Проблема скорее в том,что страна то была СССР,и в этой стране действительно были достойные самолёты как военные,так и гражданские.В основном проблема SSJ-100-двигатель.А лучшие двигателя в СССР были и есть в СНГ (цена,качество)-это бесспорно "Мотор Сич".Вот только для России,по известных причинах они не доступны.
Да, но сухой на машинах такого класса не специализировался вообще. Только истребители, штурмовики и лёгкие бомбардировщики. Двигатели да, в свое время упустили. Сейчас с этим тоже неплохо. Мс21 уже с нашими движками. Просто надо было тогда давать дорогу ту 204, а не сухому.
241 комментарий
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А картина та же самая картина. Перевернулся и загнулся вовнутрь.
Так что проблемы с трапами у SSJ100 есть и они очень серьезные.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Но наши по всей видимости решили что "и так сойдет"
И вместо того чтобы признать и исправить проблему, ищут того кто опубликовал запись.
Детские болезни есть (или были) у всех типов самолетов. Самолет становится хорошим и надежным постепенно, по мере исправления детских болезней.
Да, сейчас из-за этой "детской болезни" с трапами пока никто не погиб. В Исландии всего лишь техник сломал ногу. в Шереметьево и Якутске трапы отработали как надо.
Чего ждем? Когда кто то погибнет? Надежный самолет так не сделать.
Ну и немножко пруфов
http://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapyhttp://www.ato.ru/content/na-ssj-100-rekomendovali-dorabotat-avariynye-trapy
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
То что вы принимаете за ступеньки - "ребра жесткости". И они должны быть снизу.
По аварийному трапу съезжают аки с горки
Вот так выглядит правильно надутый аварийный трап SSJ 100
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Может сборщик?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Когда что-то происходит с эрбасом или боингом - в прессе "самолет тьмутараканских аваикомпаний совершил экстренную посадку. Несмотря на развалившийся двигатель и три выбитых иллюминатора, никто не погиб".
Но не дай бог что с отечественным аппаратом - и пресса немедленно "суперджет едва не убил своих пассажиров! из-за перегоревшей лампочки в туалете 70 человек претерпевали немыслимые мучения все 1,5 часа полета!"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена