А это очередная попытка Айл доказать, что суперждет гамно. После катастрофы Аэрофлот валит все на самолет, а Суперждет на пилотов Аэрофлота.

Самое смешное, что люди неоднократно обманутые всякими МММ и роликами в интернете - продолжают верить любой хрени, которую им показывают. Сразу вспомнился фильм "Гений" - "Как дети! Страна непуганых идиотов!"
Напоминаю - самолет и его обслуживание штука ОЧЕНЬ дорогая. Любой косяк с самолетом это повод для НЕМЕДЛЕННОГО судебного разбирательства. Да, до суда дело может не дойти, закончившись "соглашением сторон" - но факт документального фиксирования "косяка" должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО. Иначе если случиться трагедия, и выяснится, что эксплуатанты о проблеме знали но молчали (документально не фиксировали. При этом обычное видео в интернете - не является свидетельством!) - все шишки упадут на эксплуатанта, а не на производителя.
Посему - каждый эксплуатант обнаружив серьезный косяк в самолете, быстрее своего визга бежит все документально фиксировать и приглашать экспертов. Иначе он в любой момент может ДЛЯ СЕБЯ получить проблемы и без документов ему будет не отмазаться. Все эти видеофрагменты для суда безразличны, и нужны только для создания "общественного мнения". Считайте это очередная "девочка Бана" только в сфере борьбы самолетостроителей.

О, давно забытая тема, надо вброс обновить и рашку обосрать. Люблю, когда блогоэксперты о рукожопости науки рассуждают. Видео сделано кем-то где-то когда-то. "Посмотрите что случилось, а ведь это жизни наши". Правильно тут заметили некоторые, ты узнай кто производитель аварийных горок, их 3 фирмы во всём мире (примерно может 5, поставщиков для самолётов обычно 2-5 фирм по миру для каждой специфической детали) и они для всех самолётов одни и те же. Кто встраивал, в каком году тестировали и кто проводил эти тесты? Правильный ли монтаж? И т.д. А в конце сравни всех (ну или основных) производителей самолётов и расскажи об ошибках в тех конструкциях (не много намёка на боинг, без заказов остался который). Но ведь диван не интересует, что там у них, им здесь хочется безопасности. Тогда мой вопрос: на чьем х..е ты бы тогда летал, если бы не эти самолёты, на боинге? Хочешь демократии, лови статистику аэробуса и люфтганзы: каждый тест экстренного эвакуации (со слов тех, кто занимался организацией и реализацией этих эвакуаций. Откуда я знаю? Учился на самолётостроителя там, где аэробусы делают) обходится двумя - тремя сломанными частями тела и многочисленными лёгкими травмами (сильные вывихи, разбитые локти или морды лица). И РФ не исключение. Но в случае с РФ крики были бы о "какие же варвары" вместо "ради науки же". Не дочитал до конца, надеюсь темнейшего и его свиту приплёл, а то без него развал не развал.

"не слишком хорошая репутация" у узкого круга ограниченных людей...