Откуда такое "экспертное" мнение? У меня два знакомых инженера работают в А-техникс, в Комсомольске я застал когда самолёты эти производили и многие бывшие ушли на завод. Ты то чьих будешь?

"Юрий Сытник, бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России
«Самый неудачный самолет, который выпускала российская промышленность. У него не только двигатели слабые, конструкция у него слабенькая, и шасси у него никуда не годятся. Это не тот самолет, на который нужно делать ставку. Просто его заставляют по политическим мотивам эксплуатировать какие-то компании, которые просят у государства преференции по топливу или по авиалиниям, что заставляет брать этот Superjet никому не нужный. Есть французские двигатели, но другие. У них же такого нет, они на крыле работают по 12-15 тысяч часов, этот не может 5 тысяч отработать. Вообще-то, голова есть у производителей? Не получается с этим двигателем поменяйте. Не получается с планером усильте этот планер, пусть он будет, может быть, не таким легким, но сделайте его надежным и хорошим для пассажиров. Для пилотов он замечательный, там хорошая кабина, хорошая авионика, прекрасная эргономика самой кабины. Летчикам прекрасно летать, только не могут они летать по 3-3,5 тысячи часов в месяц. А раз они не могут, значит [SSJ-100] проигрывают полностью Airbus, Boeing, тому же Embraer, хоть и выпускается он в Бразилии».
"Проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. Ее поставляет Safran, утверждают все собеседники «Ведомостей». В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000–4000 часов полета (т. е. уже на втором году эксплуатации самолета), а иногда и после 1000 часов полета, поясняют четыре собеседника. Двигатель необходимо отправлять на капитальный ремонт. Хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500–8000 часов. Это конструктивный недостаток"

И ты мне надёргал в ответ тексты из интернета, ай молодец.

Мои цитаты - из нормальных источников, с именами, фамилиями и должностями компетентных специалистов. С твоей стороны - непонятные "два знакомых инженера", которые неизвестно существуют ли вообще. Как та дочь офицера.

Более того, ресурс не держит как раз таки французская часть двигателя... Российская часть "переживает" по 3-4 смены французского газогенератора совершенно спокойно..