Поясни, не понял ни хрена. Одно дело спорить и ругаться друг с другом на фишках, а другое дело быть уверенным в безопасности себя и своей семьи когда летишь куда-нибудь! И да, сейчас я всяко больше доверяю Аирбасу и Боингу, чем нашим, пусть не патриотично, но зная какой пи.здец творится в этой, да и в других отраслях мне совершенно до п..ды. Застав в свое время и СССР и полетав достаточно много и на ТУ и на ИЛах, тогда бы я однозначно бы отдал им предпочтение, чем буржуйским самолетам, но не сейчас!
Ну-ну.
Расшифровка с предыдущих полетов показала, что КВС и при нормальных посадках шуровал джойстиком от упора до упора - и только автоматика самолета (который вы назвали говном) НЕ ДАВАЛА "пилоту" угробить людей раньше... Но он таки дождался своего "звездного часа", и показал всему миру, как в Аэрофлоте учат пилотировать самолеты...
И что вы этим хотели сказать? Райановский пилот двигал штурвал от чуть больше 1/2 хода на себя до 1/3 от себя.
Пилот АФЛ двигал джойстик от упора на себя до упора от себя.
Всё проще. Иностранцы дают бонусы менеджменту аэрофлота за покупку самолётов. А государство заставляет покупать отечественное. Поэтому аэрофлот заинтересован в большем количестве инцидентов с ssj 100. Дабы ссылаясь на это отказаться от закупки отечественного и покупать иномарки.
Ох"енно умные,ага.Только почему-то весь их ум проявился ТОЛЬКО после того,как США стали там мутить свои мутки для того,чтобы иметь плацдарм против СССР.Но это,конечно же,совпадение,ага.Просто у них "пассионарность" и другая х"йня...
Японцы не делают на отъе.бись, их 'говно' весь мир покупает, потому что ассоциируется с качеством.
Наши тоже умеют делать. Но когда дело касается гос.закупок, зачем налаживать что-то, если и так купят? Все отказались, только российским авиакомпаниям нужно с ГСС возиться.
Может пора гарантировать качество своей продукции и организовать нормальное послепродажное обслуживание?
Так в том то и дело, что в то время, годов до 1960х - японское качество означало то же, что и китайское качество в 2000х - лютое гавно. Это потом, через инвестиции, они крутыми стали.
Мало ли что не собираются прекращать их использовать. просто не нужно покупать билеты на эти самолёты жизнь наверное дороже престижа родных авиастроителей
> А как же с погибшими в Шереметьево при посадке, тогда были проблемы с шасси или это не тех. проблема?!?
Нет, это не техпроблема. Даю подсказку - ни одно шасси не выдержит, если со всей дури всем самолетом об него приложиться.
> До катастрофы в Шереметьево SSJ-100 терпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии в ходе демонстрационного полета около Джакарты.
Это была ошибка пилотов.
> Была информация о неправильных показаниях датчиков высоты, но в сухом конечно же валят вину на пилотов.
От кого, млять, и кому "была информация"? Для дебилов поясняю - расследованиями авиакатастроф занимается МЕЖДУНАРОДНЫЙ авиационный комитет. Тебе слово "международный" что нибудь говорит, конспиролух доморощенный?
> Может хватит идеализировать, у самолёта есть проблемы и их надо решать, а не умалчивать.
Интеллектуалам на заметку - называть изделие "дерьмом" и верещать про то, как просраны все полимеры - это не "решать проблемы", это быть мудаком. Утверждать, что самолет - вполне себе достойный предствитель семейства - это не "идеализировать", а давать адекватную фактам оценку.
Технической неполадкой, приведшей к катастрофе называется выход из строя любой детали изделия в силу дефектов, или нерасчетной, но штатной для изделия нагрузки (т.е. когда для самолета нагрузка штатная согласно ТТХ, но для конкретного изделия оказалась запредельной). Твой кэп.
Шасси 737NG рассчитаны на разрушающую перегрузку 4,5 (про более древние самолеты вспоминать не будем, чтоб картину не портить).
Суперджет приложили сперва на 6G, затем на 5G - шасси выдержало (наверное, потому что - говно), сломавшись только после третьего удара об землю со всей дури.
с этой машиной странная история....зачем было ее делать КБ которое никогда не занималось гражданскими машинами...в стране при этом имелись КБ которые имеют большой опыт их создания…..
Вы еще про КБ "туполева" вспомните (его не существует де-факто).
Худо-бедно из гражданских КБ уцелели ильюшинское и яковлевское - вот их-то конструкторов и сманили суховцы в свой ГСС.
"вы не рефлексируйте, вы распространяйте" (с)
Собственно вброс делается для хомячков - они и поверят. Что за полевые испытания и чем они отличаются не от полевых? Почему как всегда сверхкороткий ролик хрен пойми сделанный и непонятно кем и с какими целями. Были же уже аварии и трапы открывались в реальной ситуации без проблем.
241 комментарий
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Расшифровка с предыдущих полетов показала, что КВС и при нормальных посадках шуровал джойстиком от упора до упора - и только автоматика самолета (который вы назвали говном) НЕ ДАВАЛА "пилоту" угробить людей раньше... Но он таки дождался своего "звездного часа", и показал всему миру, как в Аэрофлоте учат пилотировать самолеты...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Пилот АФЛ двигал джойстик от упора на себя до упора от себя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Или это толпа нытиков?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Больше похоже на то, как уволенный мудак гадит бывшей работе выдавая видосики чего-то другого за свежую проверку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Купи говно, не будь говном... ©
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Наши тоже умеют делать. Но когда дело касается гос.закупок, зачем налаживать что-то, если и так купят? Все отказались, только российским авиакомпаниям нужно с ГСС возиться.
Может пора гарантировать качество своей продукции и организовать нормальное послепродажное обслуживание?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А качество у них из-за отношения к работе.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Нет, это не техпроблема. Даю подсказку - ни одно шасси не выдержит, если со всей дури всем самолетом об него приложиться.
> До катастрофы в Шереметьево SSJ-100 терпел крушение 9 мая 2012 года в Индонезии в ходе демонстрационного полета около Джакарты.
Это была ошибка пилотов.
> Была информация о неправильных показаниях датчиков высоты, но в сухом конечно же валят вину на пилотов.
От кого, млять, и кому "была информация"? Для дебилов поясняю - расследованиями авиакатастроф занимается МЕЖДУНАРОДНЫЙ авиационный комитет. Тебе слово "международный" что нибудь говорит, конспиролух доморощенный?
> Может хватит идеализировать, у самолёта есть проблемы и их надо решать, а не умалчивать.
Интеллектуалам на заметку - называть изделие "дерьмом" и верещать про то, как просраны все полимеры - это не "решать проблемы", это быть мудаком. Утверждать, что самолет - вполне себе достойный предствитель семейства - это не "идеализировать", а давать адекватную фактам оценку.
А проблемы решать конечно надо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Суперджет приложили сперва на 6G, затем на 5G - шасси выдержало (наверное, потому что - говно), сломавшись только после третьего удара об землю со всей дури.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Поскольку не было заказов, а жить то надо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Худо-бедно из гражданских КБ уцелели ильюшинское и яковлевское - вот их-то конструкторов и сманили суховцы в свой ГСС.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Собственно вброс делается для хомячков - они и поверят. Что за полевые испытания и чем они отличаются не от полевых? Почему как всегда сверхкороткий ролик хрен пойми сделанный и непонятно кем и с какими целями. Были же уже аварии и трапы открывались в реальной ситуации без проблем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена