Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
155 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Лучший комментарий
Egor Dub
234

5 лет назад
ахаха, орнул с такой [мат] т ы
а ssj поди американские инженеры строили?
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Alexander Soloviev
53

5 лет назад
почему-то автор этой в общем то хорошей статьи не сделал напрашивающийся вывод - русские инженеры на боинге спроектировали плохой самолет.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Андрей Ага
184

5 лет назад
Статья крутая, патриотичная. Правда не верная. Ну например движки на 737МАХ не тянут самолёт вниз, как пишет автор. Наоборот, движки под тягой задирают нос вверх, а страхующая электроника (пресловутый MCAS) снимая показания с датчиков угла атаки (которые иногда глючат - в двух катастрофах именно их глюк был причиной срабатывания MCAS), так вот, электроника перекладывала (неспешно) стабилизаторы на пикирование (т.е. нос опускала в землю). При этом у пилота на штурвале есть кнопка управления стаблизатором и эта кнопка имеет приоритет перед всеми автоматическими системами - т.е. пилот всегда может кнопкой обратно отклонить стабилизаторы на кабрирование и снова задрать нос, как хочет. В обоих катастрофах пилоты этой кнопкой не воспользовались. Ну и да, если пилоты обнаруживают глючащую MCAS, которая сама настойчиво пихает самолёт носом в землю, они просто отключают электродвижки стабилизатора - всё, система помогайка отключена, дальше рулим сами, ручками.
Ну и да, двигатели менять не надо у всей серии 737МАХ. Подкрутят программное обеспечение, дополнительно выпустят для пилотов новые инструкции, всех прогонят через обучение и тренажёр - и готово. Летите посоны!
И начиная с этой маленькой лжи про двигатели (или просто незнания автором материала), куда они тянут и как их надо менять, перестаёшь верить и всему прочему, что написано в статье.
Ну а дальше рассказ про незаменимых русских инженеров. При этом не приводится никаких конкретных фактов о том, что именно эти самые русские инженеры разрабатывают. Просто вот русские спасли, а америкосы обосрались. У нас действительно есть классные инженеры, но такая тупая пропаганда их просто очерняет, а не восхваляет.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Николай
249

5 лет назад
ну это многое объясняет, если тысячи наших инженеров работают на боинг, то кто же будет наши самолеты разрабатывать, вот и имеем сперджет да мс 31 за 20лет
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2 3 4 5 6

На что жалуетесь?