Не проще и не дешевле, у него расход больше, но это не главное, площадь его 4-х колёс, намного меньше, чем многоколёсных платформ, он просто раздавит дорогу.
Расход топлива у него да, больше, но учитывая общие расходы на перевозку(включая амортизацию техники, зарплаты рабочим, затраты на перекрытие дорог, и прочее прочее), то сумма получается офигительной.
Смотрел передачи про перевозки всяких "неформатов", так дело это очень дорогое как в плане технического обеспечения, так и в плане разрешений/оформлений/сопровождений и сроков.
А вот давление на дорожное полотно, пожалуй и является решающим фактором.
Не проще. Практически на всей технике, есть такое понятие как моторесурс. То ли он без замены масла(шин, антифриза)прибегает на карьере, принося при этом прибыль, то ли поедет своим ходом. Думаю, сколько стоит обслужить такой аппарат, объяснять не надо
Пы.Сы. Насчет дорог, коллеги тоже правы. Карьерники раньше даже на учет не ставили, им просто было правилами запрещено пользоваться "дорогами общего пользования"
29 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Поэтому так дешевле перевезти и хлопот потом меньше с дорожниками
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Смотрел передачи про перевозки всяких "неформатов", так дело это очень дорогое как в плане технического обеспечения, так и в плане разрешений/оформлений/сопровождений и сроков.
А вот давление на дорожное полотно, пожалуй и является решающим фактором.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена