Один из показателей роста доходов населения...

тут ещё такое дело,качество выпускаемых машин становится хуже.
всё ближе к одноразовым.
не многие современные машины смогут прожить 20-30 лет,в отличие от выпущенных в 90 и нулевые.

Цифры на самом деле не вполне объективны, есть более точные данные автостата, и по ним возраст выше, аж 13 лет. Трындец, да? Ну-ну.
Вот только выводы сделаны совершенно дебильные. Тоже самое, что средняя температура по больнице. И хомячки в комментах активно подхватывают, не включая мозг. Конечно, откуда бы ему взяться?
С 2005 года кол-во частных легковушек почти удвоилось. С 24 млн до 44 млн. Т.е. приросло на 20 млн авто.
Продажи новых авто за эти годы составили почти 30 млн.
Импорт б/у авто, по данным того же дром.ру, в самом тучном 2008 году едва дотягивал до 400 тыс.штук, а после упал ниже 20 тыс в год. Что пренебрежительно мало, по сравнению с продажами новых.
Итого что получается? За 15 лет прибыло новых около 31млн, всего автопарк увеличился на 20 млн, значит 11 млн старья выбыло.
И дальше, математика на уровне класса 6го.
Вот берём только лишь массу новых авто с 2005 года. В 2005 есть 2 млн годовалок. В 2006 году ещё 2 млн годовалок, и 2 млн 2х-годичных., и т.д.
В итоге у нас средний возраст только в этой новой базе, 30 млн, на конец 2019 года уже получается более 8 лет.
На 2005 год было 24 млн, 11 выбыло, осталось 13 млн авто старше 15 лет. Пусть в среднем им будет 20 лет, вот с учётом их уже выходим на средний возраст более 11 лет. Т.е. эти цифры даже не надо собирать по объявам, они просто арифметически считаются, исходя из приведённых данных.
У нас на самом деле работает эффект низкой базы, если кто-то понимает, о чём речь.
Автопарк на выходе из СССР был очень маленький, просто мизерный. Потом был пиз#ец 90х, не до жиру, а вот только к их концу, к началу 2000х, народ наконец дорвался до свободного авторынка, стали появляться деньжата, и автопарк начал резко расти относительно новыми авто. Вот и получались данные в начале 2000х, что средний возраст авто был меньше. Потому что старых авто было в принципе мало, а новых прибывало очень много.
А дальше уже работают другие механизмы, Россия всё ещё далека от насыщения по уровню автомобилизации. Раза в 1.5-2 мы всё ещё отстаём от "развитых" стран. И ещё много лет будет продаваться авто значит больше, чем выбывать старых. И что в итоге? Средний возраст авто будет расти вместе с увеличением их общего кол-ва, а общее кол-во растёт благодаря росту уровня благосостояния.
Так что выкусите, всепропальщики, идите, мля, в школу, математику учить. Делать выводы о благосостоянии по динамике среднего возраста можно лишь после того, как этот рынок подойдёт к насыщению. Но и тогда, куда объективнее будут данные по продажам новых авто. Но опять же, у кого мозгов хватит, тот учтёт при анализе базу до насыщения.
Ну и на последок с козырей зайду.
Средний возраст в штатах 11.8 лет, в Германии, Франции 9,4, в Испании 12.1.
Что, большая разница? Дрочите дальше на либералистические вбросы.

"При этом автолюбители по-прежнему не готовы пересесть на российскую машину и предпочитают стареющие иномарки." Ложь, пдёшь и провокация, продажи новых авто:

Марка 2019 год, шт. 2018 год, шт. Динамика
Лада 362356 360204 +1%

Продажи подержанных авто:

В феврале объём продаж подержанных легковых машин составил 407,5 тыс. экземпляров на 11% больше прошлогоднего уровня. Об этом сообщается на сайте аналитического агентства «Автостат».

В марочном рейтинге самыми перепродаваемыми машинами в России являются автомобили бренда Lada. За февраль этих авто на вторичном рынке было перепродано в количестве 98,5 тыс. единиц (+6,4%). Стоит отметить, что на их долю приходится 24,2% вторичного авторынка России.

Второе место по продажам на вторичном российском рынке занимают машины компании Toyota. За месяц 45,5 тыс. авто (+11,5%) данной марки поменяли своих владельцев. Тройку самых перепродаваемых в РФ машин замыкают модели Nissan. Они были перепроданы в количестве 45,5 тыс. единиц, что на 12,1% больше, чем в феврале прошлого года.

Четвёртое и пятое места заняли соответственно Hyundai (21,7 тыс. ед.) и KIA (20,7 тыс. ед.).

Если аффтар учил арифметику в школе, он должен легко посчитать, что 407,5 тысяч авто вторичного рынка, минус 98,5 тысяч Б/У Лада составит 309 тысяч подержанных иномарки, что меньше продаж новых Лада на 51 тысячу

Это очередной прорыв.