думаете или знаете? ну и опять же бронеплиты для штурмовика никогда лишними не бывают,они хоть от ручного оружия защитят.

тупите тут вы, если бронеплита необходима следовательно упоминать ее в плане сложности при ремонте не стоит.

нет не относится, бронежилет то же носить неудобно, но когда в тебя стреляют то лучше бы он был. Тут то же самое. И если для ремонта одного самолета нужно снять бронеплиту а для другого снять движок при одинаковых поломках то естественно вариант с бронеплитой удобней.

Мда, тяжелый случай. Ты вообще читаешь что тебе пишут? Я тебе про то что, например на сложной машине допуск зазора может быть не более например 1 миллиметра, если больше то не будет работать. А на другом этот допуск может быть и в сантиметр и все прекрасно работает, хоть и не выдает те же характеристики что в первом случае. Здесь тот же случай, Ил-2 легко было производить на старых станках низко квалифицированными рабочими и он будет выполнять поставленные задачи. А например Ме-262 намного сложнее, его характеристики намного лучше, но его любой даже минимальный брак приводил к поломке, поэтому не боевых потерь у него больше чем боевых

На всякий случай, не забывайте, что на освоение производства "простого и технологичного" Калашникова Ижевскому Оружейному(!) заводу понадобилось три года.

Про САМ-13 можно говорить долго, так как есть масса плюсов и минусов. Замечу - Яки считались самыми недовооруженными самолетами войны, с их одним пулеметом и пушкой, которая вечно клинила (я про поздние яки). П поводу пушек разговор отдельный, тем более, что эффективны они были против бомбардировщиков, которых из пулеметов было быстро не расковырять.
Концепция САМ-13 прорабатывалась как сверхлегкий (меньше тонны) пулеметный истребитель подскока с возможностью подвески под крылья РС против бомбардировщиков. И главное - самолет был предельно дешевый, с "мусорными" двигателями, которые мог производить любой мелкий заводик.
Впрочем... все уже случилось. Несмотря на восторженные отзывы о САМ-13, Яковлев самолет зарубил. И к сожалению, зарубил не только его. Но это уже другая история :)

У САМ-13, что бы там ни писал Москалёв в мемуарах, не было ни килограмма резерва даже для установки крупнокалиберных пулемётов.
Ну а мясорубка для лётчика в виде заднего винта - это последний гвоздь в гроб проекта.

То есть, САМ-13, в отличие от Яков, не был предназначен и не мог вести маневренный воздушный бой...

"По секрету - И 180 и 185 собирали по плазо-шаблонному методу." (С)
По секрету: плазово-шаблонный метод предназначен для обеспечения взаимозаменяемости узлов при организации крупносерийного производства. Для того, чтобы его применить в условиях поточного производства, к конструкции предъявляются некоторые требования, которые должны быть исполнены на этапе проектирования. Но сами плазы и шаблоны изготавливаются уже на серийном заводе в плазово-шаблонном цеху, и после утверждения результатов испытания установочной серии.
Производство И-180 остановилось на 3-х самолётах установочной серии (не закончены производством, не испытывались), причём вся технологическая оснастка для их производства была готова только после остановки работ по самолёту. И не факт, что подготовку производства вели под плазово-шаблонный метод: на 21-м заводе не было плазового цеха.
По И-185 серийного выпуска не было вообще. Готовился серийный выпуск, под собственную поликарповскую технологию, которая нигде не была проверена и отработана. На фронтовые испытания были отправлены 4 опытных машины, собранные "на коленке" в опытном цеху, с разными моторами и отличиями в планере. Поэтому и ВВС отказались принять результаты этих испытаний как войсковые.
Но раз вам "надоело", переубеждать Вас не буду.
Ещё год назад я перепостил сюда статью, в которой всё было сказано.