Во-первых, понятия "прожиточный минимум" в СССР не существовало.
Упомянутые автором "40 рублей" - это т.н. "минимальный бюджет" , установленный в 1965 году. Этот показатель использовался для расчета тогдашнего МРОТ, который назывался тогда "минимумом оплаты труда". Причем действовало положение:
"Минимум оплаты труда должен быть не ниже полутора минимальных бюджетов, чтобы обеспечивать воспроизводство работника и половину иждивенца в соответствии с показателями семейной нагрузки»."
Соответственно, при минбюджетев 40 рублей, МРОТ был установлен в 1965 году в размере 60 рублей.
А в 1975 году, который в качестве точки отсчета предлагает использовать автор, минбюджет был повышен до 50 рублей, а "минимальная оплата труда" установлена в размере 70 рублей.
И именно эту величину в 70 рублей и логично брать в качестве базы для сравнения с сегодняшним МРОТ.
Ну а тогда и коэффициент и цифирки получаются уже другими.
12000/70 = 171,
соответственно, цена советского Жигуленка за 5000 сов. рублей становится всего 857 тыр сегодняшних. Что, в общем, вполне сопоставимо с нынешней ценой Лады в автосалонах.
Лада как торговая марка никуда не делась.
Лада Веста, Лада Гранта и иже с ними.
А сопоставимо тем же самым боком, каким это делает автор поста.
У него, вообще-то, весь пост о том, сколько сегодня стоили бы старые советские автомобили и что можно было бы взять из современного барахла на эти деньги.
Вот автор пишет, что Волга стоила (в среднем) 10 000 рублей, а наши соседи в 1984-м году выиграли в лотерею ДОСААФ ГАЗ-24, так машину брать не стали, а взяли деньгами -- 15195 рублей им на руки выдали.
Через полулегальные схемы улучшили жилищные условия -- купили квартиру в "сталинке" и съехали из нашей хрущёвки.
Если провести подобное сравнение на Западе, то будет примерно также - стоимость автомобилей раньше была значительно выше, а потому автомобили были менее доступны. Сейчас стоимость автомобилей во всех странах стала доступнее.
75 копеек 10 литров А-76.
На котором ездил Запорожец.
АИ-93 для Жигулей стоил чуть дороже. Поэтому умельцы ставили всякие прибамбасы, чтобы заставить Жигуль питаться самым дешевым А-76.
Про А-66 уже не вспомню, не знаю, ездили ли на нем легковые авто.
" прибамбасы " в виде 3-х прокладок " бутерброд" с ставили под ГБЦ , не от того что АИ-93 был дорогим , а от того что А-76 был " халявным " 3 рубля за 20 литровую канистру продавали водители ЗиЛов.
Я ж Вам цену написал - до нефтяного кризиса 1973 20 литров А -76 стоило ОФИЦИАЛЬНО 1 руб 50. (2 талона по 10 л 75 коп каждый)
А, может, и еще дешевле - не помню уже, были ли 20-литровые талоны тогда на АЗС - если были, то тогда еще пара копеек скидки должна была быть.
А 93-й стоил 95 коп/10 л. Официально на АЗС.
После подорожаниий цена стала, конечно, больше, но 93-й все равно стоил дороже.
Так что экономия получлась, даже и без ворованного бензина.
281 комментарий
5 лет назад
Во-первых, понятия "прожиточный минимум" в СССР не существовало.
Упомянутые автором "40 рублей" - это т.н. "минимальный бюджет" , установленный в 1965 году. Этот показатель использовался для расчета тогдашнего МРОТ, который назывался тогда "минимумом оплаты труда". Причем действовало положение:
"Минимум оплаты труда должен быть не ниже полутора минимальных бюджетов, чтобы обеспечивать воспроизводство работника и половину иждивенца в соответствии с показателями семейной нагрузки»."
Соответственно, при минбюджетев 40 рублей, МРОТ был установлен в 1965 году в размере 60 рублей.
А в 1975 году, который в качестве точки отсчета предлагает использовать автор, минбюджет был повышен до 50 рублей, а "минимальная оплата труда" установлена в размере 70 рублей.
И именно эту величину в 70 рублей и логично брать в качестве базы для сравнения с сегодняшним МРОТ.
Ну а тогда и коэффициент и цифирки получаются уже другими.
12000/70 = 171,
соответственно, цена советского Жигуленка за 5000 сов. рублей становится всего 857 тыр сегодняшних. Что, в общем, вполне сопоставимо с нынешней ценой Лады в автосалонах.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Лада Веста, Лада Гранта и иже с ними.
А сопоставимо тем же самым боком, каким это делает автор поста.
У него, вообще-то, весь пост о том, сколько сегодня стоили бы старые советские автомобили и что можно было бы взять из современного барахла на эти деньги.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Через полулегальные схемы улучшили жилищные условия -- купили квартиру в "сталинке" и съехали из нашей хрущёвки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
На котором ездил Запорожец.
АИ-93 для Жигулей стоил чуть дороже. Поэтому умельцы ставили всякие прибамбасы, чтобы заставить Жигуль питаться самым дешевым А-76.
Про А-66 уже не вспомню, не знаю, ездили ли на нем легковые авто.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А, может, и еще дешевле - не помню уже, были ли 20-литровые талоны тогда на АЗС - если были, то тогда еще пара копеек скидки должна была быть.
А 93-й стоил 95 коп/10 л. Официально на АЗС.
После подорожаниий цена стала, конечно, больше, но 93-й все равно стоил дороже.
Так что экономия получлась, даже и без ворованного бензина.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Какая самая холодная машина - Жигули, в ней в дублёнках ездят.
Какая самая дорогая машина - Запорожец, на неё всю жизнь копят.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена