Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
52 комментария
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Лучший комментарий
nikad
84

5 лет назад
Одним из ярых сторонников электробусов является глава дептранса и заммэра Москвы Максим Ликсутов. На днях он направил Минтрансу отчетное письмо, в котором признался, что электробусы по многим статьям проигрывают не только дизельным и газомоторным автобусам, но даже трамваю. На документ, не предназначенный для публики, ссылается Telegram-канал Baza.

Высокая закупочная цена электробусов ни для кого не является секретом, однако прежде к их преимуществам относили низкую стоимость эксплуатации. Реальность опровергает этот тезис. Эффективность общественного транспорта рассчитывают, исходя из затрат на пассажиро-километр (пассажиро-километр это количество перевезенных пассажиров, умноженное на расстояние их перевозки). Рейтинг эффективности наземного транспорта в Москве по состоянию на конец 2019 года выглядит так:

трамвай (71-931М «Витязь-М») 1,2 руб./пассажиро-км;
метановый автобус (ЛиАЗ-529271) 1,21 руб./пассажиро-км;
дизельный автобус (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) 1,31 руб./пассажиро-км,
электробус (КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274) 1,59 руб./пассажиро-км,
троллейбус (Тролза, СВАРЗ и т. д.) 1,67 руб./пассажиро-км.

Читать полностью: news.drom. (ru/73342.html)
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
Михаил
479

5 лет назад
Часто прохожу около Киевского вокзала - там много этих электробусов от Камаза . ТАк во скажу я вам одна треть не меньше из них ездет сильно накренившись на правую сторону . Он так едет !! а не стоит высаживая пассажиров . Так что не все в этих КАМАЗах правильное .
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
wr2
−215

5 лет назад
в принципе правильная идея, но вот что делать с батареями....
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2

На что жалуетесь?