Первый электрический маршрутный автобус появился в Великобритании в 1906 году. 15 июля 1907 года в Лондоне компанией «London Electrobus Co.» было открыто регулярное движение автобусов с электроприводом на маршруте между Victoria Station и Liverpool Street.
"Согласно отчёту исследовательской организации BloombergNEF в 2018 году во всём мире парк электробусов насчитывал почти 425 000 машин. Из них примерно 421 000 только в одном Китае. В Европе насчитывалось около 2 250 единиц и около 300 в США. Этот год продемонстрировал 32% рост парка электробусов по всему миру.
В 2017 году крупнейший в мире флот муниципальных электробусов находился в городе Шэньчжэнь (Китай) 16 359 машин, где все автобусы с двигателями внутреннего сгорания были заменены электробусами.
По прогнозу, данному в отчёте BloombergNEF, к 2025 году парк муниципальных электробусов в Китае может превысить 600 000 единиц, в Европе 12 000, в США 4700, в Индии 3700 и более 9000 по всему остальному миру. "
(С) там же.
может и не очень удобно, но стоимость основного ТО на электробусе равна стоимости одного автобуса и это при том что один ЭБ стоит как 3-4 метановых автобуса
Чего то вы не то написали. ТО стоимостью 12 миллионов?))) ТО на электробусе как раз дешевле чем на дизеле. Не надо менять все то, что меняют на дизельном моторе. Не надо делать чистку топливной системы. А все остальное там тоже самое. Просто вместо дизеля стоит электромотор. Даже АКПП такая же. Ну и батареи на крыше вместо топливных баков.
я батареи и имел ввиду. выдержка из той же статьи. В пух и прах разбито и другое преимущество длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части электробатареи. Эта процедура обойдется в 9,45 млн рублей. И это при том, что новый автобус на газу или дизельном топливе стоит 13 млн рублей. А сам электробус 34 млн.
Обычные автобусы даже в Москве по 15 лет ходят. А уж в регионах и все 25. Батареи сейчас собираются выпускать российские, что намного дешевле японских, которое сейчас ставят. Но в целом, обычный дизельный автобус сейчас гораздо привлекательнее.
52 комментария
5 лет назад
Запас хода - 70 км
При этом обычный автобус стоит 7
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
"Витовт", сделан на Белкомунмаше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В 2017 году крупнейший в мире флот муниципальных электробусов находился в городе Шэньчжэнь (Китай) 16 359 машин, где все автобусы с двигателями внутреннего сгорания были заменены электробусами.
По прогнозу, данному в отчёте BloombergNEF, к 2025 году парк муниципальных электробусов в Китае может превысить 600 000 единиц, в Европе 12 000, в США 4700, в Индии 3700 и более 9000 по всему остальному миру. "
(С) там же.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена