Ходят слухи, что форма кузова Tatra T87 вдохновила Фердинанда Порше, протеже Адольфа Гитлера в деле создания народного автомобиля, при разработке Volkswagen Beetle.(ц)
очередной бред для хомячков с Яндекс Дзена.
Для действительно интересующихся - был такой замечательный человек - Пауль Ярай, ярчайшая личность, оставшаяся незаслуженно в тени.(Вообще, он достоин отдельного поста, но ладно)
так вот, он еще в 1921г. подал патентную заявку на "обтекаемый автомобиль" (ну а что - он построил аэродинамическую трубу для испытания дирижаблей, когда трудился на Цеппелине!!!!), а через год в Арнштадте (Тюрингия) был построен первый в истории автомобиль с аэродинамическим кузовом. И, кстати, кузов Татра 57 (предшественник 77 и 87) - это именно его эскиз. Так что, то, что Ферди П. "вдохновлялся" татрой - это бред - ему и в Германии было, чьими идеями питаться, если уж на то пошло.
А вот стримлайнеры с кузовами Ярая - слева направо: татра 77, НСУ-ФИАТ Балилла Аэродинамика, Майбах, Хорьх. И отдельно - Мерседес 1934г., Опель 1934г., Майбах 1935.
Ходят слухи, что форма кузова Tatra T87 вдохновила Фердинанда Порше, протеже Адольфа Гитлера в деле создания народного автомобиля, при разработке Volkswagen Beetle.(ц)
очередной бред для хомячков с Яндекс Дзена.
Для действительно интересующихся - был такой замечательный человек - Пауль Ярай, ярчайшая личность, оставшаяся незаслуженно в тени.(Вообще, он достоин отдельного поста, но ладно)
так вот, он еще в 1921г. подал патентную заявку на "обтекаемый автомобиль" (ну а что - он построил аэродина
интересно. А почему была такая склонность к заносу ? Сейчас тоже спорткары с задним расположением двигателя, но устойчивые.. Да эта высоковата .. но все же ?
Двигатель тяжёлый. И всё таки находится не на задней оси, а за за дней осью. Масса движка помножена на рычаг за задней осью. У того-же Порше 911 двигатель смещён в перед.
согласен .. так вполне понятней..
думаю разработчики это понимали, но не было тех. средств сделать движок более компактным что бы разместить его НАД осью..
тем более она была на рессорах
вот два чеха на такой машинке покатались... даже их книга есть (3-томник) в детстве запоем прочитал... кстати Мирослав Зикмунд еще жив - 101 год... https://4x4.media/47534-na-tatrax-po-miru-istoriya-legendarnyx-chexov.htmlhttps://4x4.media/47534-na-tatrax-po-miru-istoriya-legendarnyx-chexov.html
Насчёт запрета - это распространённый апокриф, для Яндекс Дзена сойдёт. Никто не запрещал. Был некий немецкий инженер по фамилии Рихтер, который пятнадцать лет работал на Татре, и после аннексии Чехии обратился в ОКВ с письмом, в котором обосрал Т87 и не рекомендовал рекрутировать эти машины для нужд армии. Тем не менее, вермахт их юзал - не до жиру.
Давным-давно читал, что одному инструктору лётной школы люфтваффе, питавшему слабость к быстрой езде и имевшему кабриолет 87, начальство настойчиво советовало пересесть на что-нибудь менее опасное. А так - никаких запретов не было. Татры 77 и 87 использовал не только вермахт, но и полевая жандармерия. Вот 87-я с номерами вермахта.
19 комментариев
5 лет назад
очередной бред для хомячков с Яндекс Дзена.
Для действительно интересующихся - был такой замечательный человек - Пауль Ярай, ярчайшая личность, оставшаяся незаслуженно в тени.(Вообще, он достоин отдельного поста, но ладно)
так вот, он еще в 1921г. подал патентную заявку на "обтекаемый автомобиль" (ну а что - он построил аэродина
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
думаю разработчики это понимали, но не было тех. средств сделать движок более компактным что бы разместить его НАД осью..
тем более она была на рессорах
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
https://4x4.media/47534-na-tatrax-po-miru-istoriya-legendarnyx-chexov.htmlhttps://4x4.media/47534-na-tatrax-po-miru-istoriya-legendarnyx-chexov.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Давным-давно читал, что одному инструктору лётной школы люфтваффе, питавшему слабость к быстрой езде и имевшему кабриолет 87, начальство настойчиво советовало пересесть на что-нибудь менее опасное. А так - никаких запретов не было. Татры 77 и 87 использовал не только вермахт, но и полевая жандармерия. Вот 87-я с номерами вермахта.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена