По немецкой классификации бензин используемый как автомобильный обозначался немцами

Vergaserkraftstoff. Согласно статистическим данным синтетический автобензин немцы получали методом Фишера Тропша. Бензин был окрашен в красный цвет и октановое число его было 72. Проводимые американцами исследования свойств этого бензина показали, что данный бензин теряет свою текучесть при температуре -23 C -25 C. Собственно американцами использовался термин pour point, что в отношении нефтепродуктов означает, что жидкость при данной температуре не может самостоятельно протекать по трубкам или трубам. О каких то разложениях на какие то фракции при низких температурах (о чем постоянно пишут в русскоязычных интернетах) ничего не сообщается. Методом гидрогенизации опять же согласно немецкой статистики получали в основном авиационный бензин.

Авиатопливо имело следующие обозначения.

Бензин А3 окрашивался в синий цвет. Октановое число 70, с добавлением тетраэтила свинца октановое число возрастало до 80. Использовался немцами для заправки учебных самолетов, что естественно не исключало и применение его в ходе боевых действий.

Бензин В4 был также окрашен в синий цвет. Октановое число 72. При добавлении тетраэтил свинца 89. Использовался немцами для заправки бомбардировщиков.

Бензин С3 зеленого цвета, использовался для заправки истребителей. Согласно опять же американских данных октановое число данного бензина в ходе войны повысилось от 94 в 1940 году до 97в 1943. Согласно тем же данным температура замерзания freezing point была ниже -60 C.
Т.е., у автомобильного бензина предел текучести -23С - -25С при октановом числе 72, то у авиационного, с октановым числом 94-97 этот предел гораздо ниже по температуре.
И при этом синтетическое топливо получалось гораздо чище - фото для дизеля.

По немецкой классификации бензин используемый как автомобильный обозначался немцами

Vergaserkraftstoff. Согласно статистическим данным синтетический автобензин немцы получали методом Фишера Тропша. Бензин был окрашен в красный цвет и октановое число его было 72. Проводимые американцами исследования свойств этого бензина показали, что данный бензин теряет свою текучесть при температуре -23 C -25 C. Собственно американцами использовался термин pour point, что в отношении нефтепродуктов означает, что жидкос