Секрет Маска - в его поклонниках. В поколении гиков, которые получили довольно странное образование и занимаются какими-то странными работами: академики веб-дизайна, доктора наук в коучинге и философы позитивной психологии.
маск обыкновенный мошенник, ничего толком он не изобрел. сплошные недоделки и недоработки. но под прикрытием каких то влиятельных особ, которым немало перепадает баблеца. типичный пиндосовский бизнисьмен )))) у нас своих таких же проходимцев девать некуда
Водородная ступень "Энергии" - "потерялась".
РД-170 понятно что никуда не девался - их делали для РН "Зенит", которую не снимали с производства, а половинку отправили на экспорт.
Программу F-1 закрыли полностью, признав избыточной.
Я перечислил действующие ракеты на РД-170 и его модификациях с Энергии.
Вторая ступень - водородная - никуда не потерялась. Водородные двигатели - это самые дорогие двигатели, самые сложные в производстве и в эксплуатации. Неслучайно, та же Дельта стоит под полмиллиарда за запуск, а каждый запуск Шаттла стоил дороже миллиарда долларов.
Нет на данный момент времени таких задач у российской космонавтики, которые нельзя было бы решить с помощью жидкостных РД.
Так что, первая ступень с Энергии никуда не делась, она эксплуатируется минимум в 4-х ракетных системах сегодня, развивается и, будучи самой лучшей по импульсу и энерговооруженности, она станет основой для будущих средних, тяжелых и сверхтяжелых ракет.
А вот легендарная, невероятная даже на сегодня среди жидкостных керосиновых РД F-1 - почила в бозе. Не нужна она, видите ли. Супердорогие водородные системы амерам нужны - при том, что они уже угробили 2 Шаттла и 14 астронавтов... А дешевые, супермощные и безотказные лунные F-1 - не, даром не надо...
Я уже написал -вы настойчиво сравниваете несравнимое- первая ступень "Энергии" сохранилась только благодаря тому,
что она была эксплуатируемым носителем. А дорогая водородная ступень почила в бозе, как бы уже не нужная.
Так и дорогой и невостребованный F-1 ушёл в небытие. Приспособленный под конкретную задачу.
Под какую другую задачу. Готовый двигатель для вывода до 25 тонн на орбиту. 1 ставишь - средний носитель. 2 или 3 - тяжёлый носитель. 4-5 сверхтяжелый. Амеры несчастный srb, дорогой и негибкий монорежимный от шаттлов пытаются всунуть во все проекты, потому что дешёвого мощного жрд у них нет... Водородники сверхдорогие ляпают... У России рд180 покупают - свой жрд никак сделать не могут... Короче, разговор можно заканчивать. Все эти отмазки я уже раз что комментировал.
Дорогой двигатель под неактуальные для 70-х годов задачи.
Тогда на первое место был выдвинут шаттл, а две дорогие программы НАСА не потянуло бы - бюджеты её порезали. Задача по "обогнать и перегнать" СССР была выполнена.
В 90-е желание антитеррористических мер пересилило и стали закупать двигатели стали у нас.
Поэтому позже стали пихать то, что имелось в наличии, а именно запчасти от шаттла. Ну и спонсировать проекты частников типа Поэтому и получили Falcon 9 и сейчас сворачивают с нами проект за проектом.
90 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
======================
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
РД-170 понятно что никуда не девался - их делали для РН "Зенит", которую не снимали с производства, а половинку отправили на экспорт.
Программу F-1 закрыли полностью, признав избыточной.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Вторая ступень - водородная - никуда не потерялась. Водородные двигатели - это самые дорогие двигатели, самые сложные в производстве и в эксплуатации. Неслучайно, та же Дельта стоит под полмиллиарда за запуск, а каждый запуск Шаттла стоил дороже миллиарда долларов.
Нет на данный момент времени таких задач у российской космонавтики, которые нельзя было бы решить с помощью жидкостных РД.
Так что, первая ступень с Энергии никуда не делась, она эксплуатируется минимум в 4-х ракетных системах сегодня, развивается и, будучи самой лучшей по импульсу и энерговооруженности, она станет основой для будущих средних, тяжелых и сверхтяжелых ракет.
А вот легендарная, невероятная даже на сегодня среди жидкостных керосиновых РД F-1 - почила в бозе. Не нужна она, видите ли. Супердорогие водородные системы амерам нужны - при том, что они уже угробили 2 Шаттла и 14 астронавтов... А дешевые, супермощные и безотказные лунные F-1 - не, даром не надо...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
что она была эксплуатируемым носителем. А дорогая водородная ступень почила в бозе, как бы уже не нужная.
Так и дорогой и невостребованный F-1 ушёл в небытие. Приспособленный под конкретную задачу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Тогда на первое место был выдвинут шаттл, а две дорогие программы НАСА не потянуло бы - бюджеты её порезали. Задача по "обогнать и перегнать" СССР была выполнена.
В 90-е желание антитеррористических мер пересилило и стали закупать двигатели стали у нас.
Поэтому позже стали пихать то, что имелось в наличии, а именно запчасти от шаттла. Ну и спонсировать проекты частников типа Поэтому и получили Falcon 9 и сейчас сворачивают с нами проект за проектом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена