Долгое время поднятые со дна морского чёрные ящики лежали и пылились в архивах кровавой гебни, но настала и их очередь поделиться своими тайнами. К сожалению, по техническим причинам (ограниченность плёнки в речевом самописце, писавшем по кольцу) знать мы можем только последние полчаса жизни экипажа. Всего полчаса, но зато известны они в мельчайших подробностях.

Стало быть, вот они, голоса мёртвых. Как оказалось, все четыре часа, пока вокруг этого «Jumbo» и в воздухе, и на земле, и на море бушевал ураган страстей, на борту самого возмутителя спокойствия царили тишь, да гладь, да благорастворение духов. Никто ни о чём не подозревал и не догадывался. Людям осталось жить около получаса, и чем же они занимаются? Они спорят… Нет, не о спасении души, не о рае с адом, но о заполнении каких-то бюрократических формуляров. Пилот предлагает капитану чего-то подписать, капитан парирует. Тот отвечает, мол, инструктор не велел. Капитан: «я тебе не инструктор!», пилот: «раз не инструктор, сам и подписывай». Этот содержательный разговор прерывает борт-инженер, которого базар з.а.е.б.ал: видимо, он хочет спать. Появляется стюардесса и предлагает экипажу покушать. Пилоты не используют шанс в последний раз отведать хлеба насущного в этой жизни и отказываются. Тут командира потянуло на философию: «Если вы что-то говорите много раз, это становится ложью», потом добавляет: «Если вы говорите много раз какие-то хорошие вещи, они становятся плохими, не так ли?». Весьма логичные рассуждения, иллюстрирующие богатый внутренний мир капитана.

Разговор не клеится. «Что-то солнышко не встаёт», замечает второй пилот. Ребята, вам бы тут сообразить, что к чему: солнце не будильник, опаздывать не может… Но з.а.е.б.а.вшийся борт-инженер недовольно бурчит: «Лететь ещё далеко, вот и не встает». «Но разве ещё не время?» возражает второй пилот. Тут бы вмешаться капитану, оценить обстановку, понять, что если солнце не встает в нужное время, то находятся они не в нужном месте, а существенно западнее… Но нет, он занят важным делом перебирает бумажки. Полминуты молчания и опять сказка про белого бычка: «Вот это кто подписывает? Я не хочу это подписывать» «Сам подписывай». На этот раз базар прерывает экипаж аналогичного рейса, KE 015, которому так же скучно и не с кем п.о.п.и.з.деть. В последующие двадцать минут происходят такие события:

KE 015 троллит KE 007 на тему того, что они вылетели позже, а в Сеул прилетят раньше. Никто и не подозревает, НАСКОЛЬКО капитан 015 прав.
В ходе по.п.и.з.д.елок выясняется, что 015 имеет сильный попутный ветер, в то время как 007 сильный встречный. Судьба дает последний шанс сообразить, что что-то не так.
015 предлагает 007 занять его эшелон (350), а самому подняться ещё выше на эшелон 370.
Борта по очереди запрашивают токийского диспетчера, он даёт разрешение.
В 18:23 KE 007 занимает эшелон 350 и отчитывается Токио.
По ходу дела пилоты 007 обсуждают, где можно будет поменять валюту, которая никогда не будет потрачена.

о. Монерон. И никто не узнает, где могилка твоя
А в 18:26 начинается Адъ и Израиль. Хлопок, «что за н.а.х.у.й?», «прибери газ», вопли автоинформаторов о разгерметизации и опасном наборе высоты, «высота растёт», «не управляется!», «вручную, б.л.я.дь!», «вручную не управляется!», «не могу снизить высоту», «двигатели в норме»… Но в самую последнюю минуту в кабине была вполне деловая обстановка: базара, криков и паники не наблюдалось. Только электронная баба мёртвым голосом повторяла на трех языках: английском, корейском и японском: «Внимание! Аварийная посадка. Потушите сигареты».

Судя по записям параметрического самописца двигатели были в норме, а значит, ракета с тепловым наведением их не поразила. Ракета с РЛС-наведением, скорее всего, взорвалась в конце фюзеляжа около хвостового оперения и повредила гидросистемы самолёта, по мнению экспертов три из четырёх. Однако пилотам удалось восстановить управляемость самолёта, снизиться до 5000 метров и начать плавное снижение по спирали вокруг острова Монерон.

В 18:27:46 записи самописцев обрываются. П.и.з.д.ец настал. Концерт окончен. Артисты упокоены.

Post Scriptum. Из-за случившейся трагедии Рейган сделал Global Positioning System бесплатно доступной жителям планеты. Во избежани

"знать мы можем только последние полчаса" - что за бредятина. Отрывок из художественной постановки?

"Оригинальное требование для CVR, запись звука в течение 30 минут, но было обнаружено, что этого недостаточно во многих случаях, так как теряется значительная часть звуковых данных, необходимых для дальнейшего исследования. Старая аудио информация перезаписывается каждые 30 минут и не может быть восстановлена. В 2008 году по требованию FAA, продолжительность записи увеличена до двух часов." Иди повкуривай матчасть, потом поумничаешь.

Так они не только автопилот неправильно настроили. Они также неправильно настроили радиосвязь, поэтому не отвечали на запросы и требования советских военных. А еще они неправильно настроили обзор из кабины, поэтому не реагировали на сигналы и предупредительные выстрелы советского истребителя. В общем, они все сделали неправильно, а потому к СССР не может быть никаких претензий в принципе. Это в том случае, если даже принять абсолютно нелепую версию ИКАО. По сути, эта версия просто перекладывает всю вину на покойников. Она появилась тогда, когда мочить СССР уже не было смысла, но и называть истинных виновников никто не собирался. Вот и состряпали эту туфту.

Не помню навскидку минимальную крейсерскую у Су-15, но вполне может быть не выше 400 км\ч. Су-115 это скоростной перехватчик, который был заточен на "догнать и сбить". Сопровождать им другой, медленный самолет, нестандартная для него задача. Это и из-за малой площади крыла (в угоду максимальной скорости) и движкой. Самолеты нового поколения, Сушки 27е и все семейство, Миги 29 со всеми модифицкациями, могут лететь очень медленно сохраняя курс и не сваливаясь.

эволютивная скорость(если просто:минимальная,при которой самолет сохраняет управляемость) у СУ-15 450 км\ч у МИГ-17ПФ-340 км\ч у АН-2 -90 км\ч.
Посадочная у СУ-15 380-360 км\ч.(кстати,в тормозной системе спиртосодержащей жидкости около 6 литров,но это уже другая история)