"крупном вообще кораблекрушении по числу жертв" - да чай не бином Ньютона.
1945 год, январь-февраль. Вильгельм Густлофф и Генерал Штойбен и 1945 год, 3 мая. Бойня в Любеке (Cap Arcona). Интересующимся гуглить самим. Но это только по количеству трупов, а вот по ущербу сейчас расскажу.
1944 год, 14 апреля. Форт Стайкин пример того, почему индусам нельзя доверять не только программирование и химическую промышленность, но и элементарные погрузочно-разгрузочные работы. В бомбейском порту разгружался пароход, доверху (около 1500 тонн) набитый взрывчаткой. Также на корабле по непонятным причинам перевозили хлопок-сырец, имеющий паскудное свойство воспламеняться от чего угодно, особенно от масла, и выделять горючий водород от воздействия воды. Поверх хлопка были уложены бочки с бензином и смазочным маслом. В ходе разгрузки индийскими докерами не соблюдались никакие противопожарные меры (рабочим разрешалось курить, хотя все знали об опасности груза). К полудню с соседних (sic!) кораблей заметили, что из трюма парохода валит дым, но сказать индусам, работающим на «Форт Стайкин», почему-то об этом не решились. Видимо, постеснялись отвлекать достойных людей от работы. В конце концов, грузчики пожар-таки заметили и вызвали пожарные бригады, но к тому времени было уже поздно горящий хлопок потушить очень и очень непросто. Над портом нависла угроза неиллюзорного пи.зд.ец.а, и спасти его могло лишь одно затопление горящего парохода или вывод его на внешний рейд. Решение должен был принять начальник пожарной службы порта, но он, как истинный англичанин, не счел возможным повреждать имущество короны и срывать доковые работы. К тому времени пароход вовсю пылал, а в порту собрались дети джунглей х.ул.е, не каждый день можно такое веселое шоу посмотреть. Любопытные даже залезали на крыши зданий. В 16:06 наступил закономерный финал взрывчатка ё.б.ну.ла. Взрыв снес практически все в радиусе 900 метров, о силе его говорит то, что один из кораблей массой 4000 тонн, имевший несчастье стоять недалеко от злополучного «Форт Стайкин», закинуло на крышу здания высотой 17 метров. В 16:40 из-за возгорания и детонации оставшейся взрывчатки ё.б.н.у.ло еще раз. Положение усугубило то, что горящий хлопок падал на город как огненный снег и вызывал пожары. В эпицентре взрыва, в порту, пожар не могли потушить две недели.

Итог только официально погибшими признали 1346 человек (а эта цифра взята путем подсчета персонала доков и команд кораблей, любопытных никто не считал, да и количество трупов не показатель например, от пожарных и команды з.л.о.е.б.учего парохода не осталось вообще ничего). 14 кораблей, бывших в порту в это время, пришлось либо серьезно ремонтировать, либо списывать в утиль. Количество сгоревшего оружия, ГСМ и продовольствия исчислялось десятками тысяч тонн. Кроме того, над Бомбеем прошел золотой дождь кроме всего, «Форт Стайкин» перевозил еще и золото в слитках. Зарплату для британских колониальных войск. ЧСХ, из полутора сотен слитков нашли только один.

1946 год. «Дальстрой» советский грузовой пароход, перевозивший из Находки в Магадан зеков и прочий опасный груз. Как-то раз какой-то клинический до.лб.оё.б, подтеревшись инструкцией о правилах безопасности, загрузил корабль 7 тысячами тонн аммонала, который воспламенился ещё во время погрузки. Капитан, зная поганый характер груза, предупредил руководство порта о том, что конец немного предсказуем, и приказал команде во главе со старпомом эвакуироваться на берег. Там они спрятались за пригорком, что и спасло им жизнь. Однако грузчики, заручившись уверенностью «авось не ё.б.н.ет», продолжали набивать трюм взрывчаткой. Сначала полыхнул аммонал. Потом от высокой температуры в соседнем отсеке трюма сдетонировали 400 тонн тротила. Е.б.а.ну.ло так, что отголосок взрыва долетел до Москвы, оставив товарища Сталина в недоумении . А на месте трагедии два часа шёл дождь из мазута. Счастливых членов команды от расстрела спасло то, что во время следствия в порту самовозгорелись и взлетели на воздух еще пара вагонов и баржа с аммоналом, уже совершенно без их участия.

Итог 105 помноженных на ноль, в основном, зеки-грузчики. По п.и.з.де пошло: 917 тонн взрывчатки, 113 тонн сахара, 125 тонн промтоваров, 600 тонн зерна, 392 тонны металла. Всего на сумму 9 млн рублей; на сгоревших складах Дальстроя уничтожено различных промышленных и продовольственных грузов на сумму 15 млн руб. и взрывчатки на сумму 25 млн руб. Легко представить, каким это было ударом для страны, ещё не оклемавшейся от войны.

Последствия этого адского п.и.з.де.ца были такими внушительными, что после него даже порт не подлежал восстановлению и полностью оправдывал своё название (с эвенкийского «Магадан» переводится как «куча дров»), и был перенесён в другое место. Отака х.у.й.ня, малята!
Тысячи их!

Ну они б туда еще пару тысяч запихали, это корыто прямо в гавани затонуло бы. Я вообще не очень понимаю, как можно было туда столько народа запихать. Регулярно езжу на паромах, в основном на Viking XPRS, он вдвое шире и вдвое длиннее, водоизмещение вообще 35700 - более чем в 10 раз больше! Но там пассажировместимость всего 2500 человек!!! И, когда он под завязку, действительно тесновато становится, народ сидит прямо на полу в проходах.