Ну иногда там плотное движение, не скажите. Но вот взлетать от A4 с 10R это весьма странное решение. Особенно, если не умеешь правильно останавливаться на предварительном.
Руление на ввп только с санкции диспетчера и его координации. Глава Тотал тоже не по вине диспетчера погиб? Че там машину не заметить, пилот в глаза долбился по твоему?!
Диспетчер тут ни причём, рулёжка, по которой ехал С7 юридически не заблокирована и не занята.
Уральский должен был остановиться перед линией, которая нарисована перед взлётной полосой. Но он остановился и встал чуть раньше. И эта пара метров как раз и повлияла на то, что его хвост слегка выступал на ту рулёжку, по которой ехал С7.
Командир С7 тоже должен был бы эту ситуацию просчитать и смотреть на своё крыло, пока рулил.
Диспетчер физически не всегда может увидеть, торчит ли чей-то стабилизатор на рулёжке или нет. Он скомандовал Уральскому ждать перед полосой, он увидел, что тот повернул с магистральной рулёжки, что ещё он должен увидеть? Это равносильно, если бы диспетчер разрешил руление по незанятой никем рулёжке, а на неё перед самолётом выехал бы автомобиль. К слову сказать, такое случается совсем нередко. И что вы хотите сказать, что если бы самолёт в него врезался, то диспетчер был бы виноват?
За осмотрительность в процессе руления отвечает экипаж. Точка.
14 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Уральский должен был остановиться перед линией, которая нарисована перед взлётной полосой. Но он остановился и встал чуть раньше. И эта пара метров как раз и повлияла на то, что его хвост слегка выступал на ту рулёжку, по которой ехал С7.
Командир С7 тоже должен был бы эту ситуацию просчитать и смотреть на своё крыло, пока рулил.
Диспетчер физически не всегда может увидеть, торчит ли чей-то стабилизатор на рулёжке или нет. Он скомандовал Уральскому ждать перед полосой, он увидел, что тот повернул с магистральной рулёжки, что ещё он должен увидеть? Это равносильно, если бы диспетчер разрешил руление по незанятой никем рулёжке, а на неё перед самолётом выехал бы автомобиль. К слову сказать, такое случается совсем нередко. И что вы хотите сказать, что если бы самолёт в него врезался, то диспетчер был бы виноват?
За осмотрительность в процессе руления отвечает экипаж. Точка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена