Если не ошибаюсь, даже при выключенном двигателе винт если не заклинен, будет вращаться за счет авторотации....

не из-за низкой, а из-за синхронной с оборотами.

Добавлю пару моментов.
1. Кинокамеры снимали "24 кадра в секунду" (без подробностей) и любой вращающийся с той же (или кратной) скоростью объект казался на кадрах неподвижным а при небольших отклонениях скорости вращения даже крутящимся в обратную сторону. При переходе с кинопленки на видеоформаты принцип "кадры/полукадры в секунду" сохранили, как следствие, сохранились особенности съемки вращающихся объектов. Но тут важно соответствие скорости вращения объекта и скорости съемки.
Это я все к тому, что винт самолета вращается раз в 5-7 быстрее чем у вертолета и "синхронизируется" самолет с видеокамерами (без разницы качественными или простенькими) значительно хуже. Посему видео самолетов с "неподвижными" винтами единичны и редки (хотя на взлете и посадке их много кто снимает), а вот видео "неподвижных" лопастей вертолета явление частое.

2. По поводу катастрофы самолета - четко видно что самолет заходит на посадку с большим углом и неподвижным винтом. На фото видна улочка, на которую садился самолет - она слишком короткая для посадки и если все же садились на нее, то дела были совсем плохи и выбора не было никакого. Тут явно не только заклиненный двигатель виноват (и с ним планировать можно было). Тут еще самолет смотреть надо, возможны проблемы с центропланом или моторамой (слишком легко фюзеляж развалился при целых крыльях). Вот все эти факторы, скорее всего, заставили пилотов "нырнуть" к самому началу слишком короткой "посадочной полосы". От этого и такой большой угол. От этого (короткая полоса) пилоты не делали все по правилам (выравнивание, выдерживание...) а "уронили" самолет сразу. Но вот уронили они его как-то сильно - даже не понятно почему два опытных пилота (за 60) так бахнулись. Все же самолет и тяги управления стоит исследовать подробнее. ИМХО, само собой.

Очевидно. Ничего по камере не очевидно.
А может угол падения такой потому что руль высоты заклинило, вон уже есть версия что у пилота инсульт. А может он суицидник...
Строить "экспертные" заключения по авиакатастрофе основываясь на видеозаписи со случайной камеры наблюдения - это чуть достовернее чем гадать на картах таро.

Потому что деды в СССР учились и опыт там нарабатывали бесплатно. А сейчас молодым, чтобы хотя бы элементарный опыт заиметь нужно из своего кармана вложить столько, что мама - не горюй. Причем вложить в свой собственный не только экономический риск, но в риск собственной жизни. В России ситуация лучше, чем на Украине, но вот в пилотажной группе "Русь" - тоже деды.

В Америке и 80-летние пилоты самолетами управляют.

"В США сейчас решают, не отнять ли лицензию у 80-летнего пилота из Коннектикута. "

он летчик-испытатель?
и причем тут Америка к Одессе?
логика???

В- Возраст.
Л- Логика