Батенька, у вас все темы - говно, уж простите за тавтологию. Первый пост куда ни шло, а продолжать упиваться работой с говном, это как бэ перебор ))
Расскажите как септики наземные работают, и как можно туда вакуум генератор примастрячить да и потом в пакетах уносить (под дверь недругам, хехе)- отбоя не будет :)
Пока тема говна лидирует из-за сходства с некоторыми комментаторами. Если комментаторы перестанут хамить, можно будет рассказать и про топливную систему, и про автопилот, и про двигатели, и про многое другое. А пока хамы должны жрать говно Благо у меня постов про него заготовлено достаточно
Хомуты имеют партийные номера. По этим номерам их и заказывают. Какие производители, я не вдавался. Они должны быть сертифицированы, и их партийники и производители занесены в документацию производителя самолёта. Номера находят в иллюстрированом каталоге запчастей (IPC). Выглядит это примерно так:
Не соображу про *разрежение на вдохе* на заборе (от слова забрать, а не перелезть) воздуха.
Интеркулера там нет, как понимаю)))) - шутка.
Разрежение - разница областей высокого и низкого давлений. Стало быть в баке или, что там, имеется система клапанов или это без поддержки низкого давления относительно внешней среды в самолёте, а только в момент сброса по нужде, так??.
Так вот - ставлю вас в известность: в природе не существует стенда для аэробалистических испытаний колёс .Только гидродинамика, поскольку вода/жидкодсть более статична, а потому не приносит столько разрушений. Этого не могут позволить даже самые богатые конторы. А в пересчете на те или иные среды,можно минимизировать последствия.
Наверное, многие знают о сумасшедших тормозах у БМВ. Немногие знают, что это из-за вакуумного насоса. Он не центробежный, а лопаточный (объемного типа). Т.е. у БМВ нет гидровакуумного усилителя как на многих (или большинстве) машин. Я сам узнал об этой особенности не так давно, когда у моей старушки Х5 протекла прокладка этого насоса. Причем замена прокладки относительно проста, но выдалось глянуть на лопатки, которые... как новые! А машине тогда уже было лет десять.
К чему я это: вакуумных насосов (кроме пылесосов) в мире много миллионов.
Я вспоминаю как менял блоки в закабинном отсеке МиГ-27 зимой... Лежишь на спине засунувшись по грудь под этажерку, откручиваешь блок и он падает тебе на морду - без вариантов. Кое-как вылазишь, берёшь другой блок, ложишься, кладёшь его на голову, запихиваешься под этажерку и головой поднимаешь его вверх, одновременно направляя и прикручивая. Потом подключаешь и контришь. Какая ссука конструировала и как планировалось менять эти блоки штатным способом - загадка.
Автор, пиши ещё за самолёты, одобряю.
в авиации так часто, в ТУ-22, блок с коноидами менялся аналогично, так, что падал на грудь, а потом ползёшь ногами вперед обратно, а это хламина кг 25 у тебя на груди
бородатый анекдот вспомнился
В КБ приходит рекламация: "просим перенести ШР 1234 в такое-то место"
КБ: мужики, вы чего, уже 15 лет же производите!
Завод: да у нас сборкой Петрович занимался, он в детстве руку в трех местах сломал, так и не срослось нормально. А в этом году на пенсию ушел
КБ: ...млин, а как там в частях-то?
АО-шник, Ми-8(МТ) / Ми-24
Страдания автора по работе в балке хорошо понимаю))
37 комментариев
5 лет назад
Расскажите как септики наземные работают, и как можно туда вакуум генератор примастрячить да и потом в пакетах уносить (под дверь недругам, хехе)- отбоя не будет :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Интеркулера там нет, как понимаю)))) - шутка.
Разрежение - разница областей высокого и низкого давлений. Стало быть в баке или, что там, имеется система клапанов или это без поддержки низкого давления относительно внешней среды в самолёте, а только в момент сброса по нужде, так??.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
К чему я это: вакуумных насосов (кроме пылесосов) в мире много миллионов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Автор, пиши ещё за самолёты, одобряю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
В КБ приходит рекламация: "просим перенести ШР 1234 в такое-то место"
КБ: мужики, вы чего, уже 15 лет же производите!
Завод: да у нас сборкой Петрович занимался, он в детстве руку в трех местах сломал, так и не срослось нормально. А в этом году на пенсию ушел
КБ: ...млин, а как там в частях-то?
АО-шник, Ми-8(МТ) / Ми-24
Страдания автора по работе в балке хорошо понимаю))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена