Да, без здоровой конкуренции - качество продукта всегда будет падать, а цена будет расти. Даже не обязательно для этого пускать на рынок иностранных производителей, достаточно внутри страны иметь 3 крупных производителя, и основной бюджет (премии работникам) выдавать тем, чьи автомобили покупают больше, и где всё соответствует ГОСТ-ам и минимален процент брака. И пускай эти промышленные гиганты пыхтят соревнуясь между собой, привлекают рационализаторов, инженеров, дизайнеров, лучших маркетологов, иначе в конец года коврижки получит другой завод. Понятно что и цена на изделия будет разная, но и народ хоть и в социализме, но всё таки по разном зарабатывал.
А когда заводы сидят на гос дотациях и ждут гос заказ - ясен пень, никто не будет напрягаться, и чё-то там новое внедрять или хотя бы пытаться держать марку - итак купят ведь.
Как бы Победа, 21 волга, 408 москвич признавались лучшими. Нива вообще создатель отдельного класса автомобилей.
Автопром стал валится вместе со страной, при Брежневе.
До 60х был невиданный рост. И в войну больше всех СССР пострадал. Германию методично только союзники равняли.
Кап.автопром нацелен на создание автомобилей, которые демонстрируют твой социальный статус. Т.е. потребляние и пускание пыли в глаза. Ну и соответствующие отношения на дороге. У кого тачка круче, тот и прав. В сталинском СССР социальный статус был примерно одинаковый. Соответственно, и выпендриваться не было перед кем. Перед бабами обычно выпендривались умом и спортивными достижениями. Хрущ пошел на поводу у запада. Игра по западным правилам привела к появлению в СССР частных собственников, которые хотели, чтобы авто соответствовал их статусу, как на западе. Но в СССР по прежнему строили коммунизм и выпускали автомобили для передвижения, а не демонстрации социального статуса. Качество машин падало, потому, что укоренились неэффективные методы управления, уравниловка. При Сталине качество было высоким. Таким образом, родился класс недовольных советским автопромом, и вообще всем СССР. Что привело в дальнейшем к уничтожению СССР.
Так в СССР и ценообразование другое, смысл спора о цене авто?
Можно вон Челленджера по 25к грина продавать на V6, и по 35 на V8, только придется раз в десяток лет куда-нибудь на Ближний Восток кататься или в Латинскую Америку за "миниреволюциями", и тащить капитал себе в Святую.
У всего своя цена.
А условная "восьмерка" на момент выхода Гольфу явно не проигрывала.
Что же до удобства, то всё относительно. Кому и на трех квадратах удобно (убирать меньше), а кому покой в три этажа и площадку под теннис на заднем дворе подавай.
Слишком много в тексте "говорят" и "байка". Где проверенные факты?
И, кстати, Фиат 124 в 1967 году был автомобилем года в Европе, а в марте 1970 начался выпуск ВАЗ 2101 -- не такой уж он и устаревший был. Во всяком случае новее Логана, который сейчас клепается.
детский сад -- штаны на лямках. "Глубина" анализа автора советского автопрома просто поражает!(своей тупостью). Значит всю отсталость советского автопрома автор видит исключительно в технологиях, которые не давали дизайнерам реализовать свои задумки? -- в машинки иди поиграй!
Т.е. то, что СССР(не самая богатая страна) просто не в состоянии был вкладывать столько средств(ресурсов) в автопром(и смежные отрасли) как Запад или Япония автор не осознаёт? Известно, что в какой-нибудь лаборатории/отделе где у нас сидело 3 человека, в ФРГ или США сидит 300! Отсюда и отставание.
ЗЫ: уже 30 лет нет СССР и в Россия наводнена потоком иномарок. Ну и? Познакомились с их дурацкими инженерными решениями? Качеством сборки? Ценами на запчасти?-- Всё ещё считаете, что в СССР делались плохие автомобили? -- По сравнению с какими?
"Урапатриотам не читать! Грозит всплеском внезапного урапатриотизма"
Этой фразой автор не принимает доводы другой точки зрения, на зывае всё иное "урапатриотизмом". Но статьёй (и этой фразой в начале) навязывает свою точку зрения...
Минус за троллинг.
372 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
А когда заводы сидят на гос дотациях и ждут гос заказ - ясен пень, никто не будет напрягаться, и чё-то там новое внедрять или хотя бы пытаться держать марку - итак купят ведь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Автопром стал валится вместе со страной, при Брежневе.
До 60х был невиданный рост. И в войну больше всех СССР пострадал. Германию методично только союзники равняли.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Можно вон Челленджера по 25к грина продавать на V6, и по 35 на V8, только придется раз в десяток лет куда-нибудь на Ближний Восток кататься или в Латинскую Америку за "миниреволюциями", и тащить капитал себе в Святую.
У всего своя цена.
А условная "восьмерка" на момент выхода Гольфу явно не проигрывала.
Что же до удобства, то всё относительно. Кому и на трех квадратах удобно (убирать меньше), а кому покой в три этажа и площадку под теннис на заднем дворе подавай.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
И, кстати, Фиат 124 в 1967 году был автомобилем года в Европе, а в марте 1970 начался выпуск ВАЗ 2101 -- не такой уж он и устаревший был. Во всяком случае новее Логана, который сейчас клепается.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Т.е. то, что СССР(не самая богатая страна) просто не в состоянии был вкладывать столько средств(ресурсов) в автопром(и смежные отрасли) как Запад или Япония автор не осознаёт? Известно, что в какой-нибудь лаборатории/отделе где у нас сидело 3 человека, в ФРГ или США сидит 300! Отсюда и отставание.
ЗЫ: уже 30 лет нет СССР и в Россия наводнена потоком иномарок. Ну и? Познакомились с их дурацкими инженерными решениями? Качеством сборки? Ценами на запчасти?-- Всё ещё считаете, что в СССР делались плохие автомобили? -- По сравнению с какими?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Этой фразой автор не принимает доводы другой точки зрения, на зывае всё иное "урапатриотизмом". Но статьёй (и этой фразой в начале) навязывает свою точку зрения...
Минус за троллинг.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена