Почему ДЕЛАЛИ? Россия как преемник СССР сохранила эту традицию. Сейчас наши инженеры уже не варятся в собственном котле и имеют возможность перенять опыт зарубежных коллег, но машины, честно признаемся, уступают своим четерыхколясным собратьям из-за границы. А те ведра что мы штампуем наполовину клепаются из китайских запчастей.
Говнопост. Автор наверное каждые 3 года покупает новую ( аудибнвитп) с салона и после по трэйд ину потеряв 50 % стоимости машины берет вновь новую модель. Этож здорово) только с таким прдходом можно так рассуждать
Когда первая Х5 БМВ была представлена, я прямо влюбился в дизайн (даже заставку на компьютере себе сделал с её изображением). Ну и в какой-то момент купил её... Говно-говном. Ломается всё, что можно. Продал. Думал не повезло, бракованная попалась. Купил другую. Тот же результат. Может в прошлом веке и хорошие машины делали, но сейчас - отстой, рассчитанный на 10-15 лет...
Можно и обобщить тему. Почему в СССР делали в основном плохие потребительские товары? Причин много, одна из основных есть на иллюстрациях к посту. Для правящей в СССР партноменклатуры можно изготовить спецконфигурацию в единичных экземплярах с контролем комплектующих и сборки. При отсутствии подобающего небожителям отечественного мгновенно доставляли лучшее импортное. Для остальных... при искусственно поддерживаемом дефиците трудящиеся не привередничали, разбирали любое барахло. Со старанием разрабатывалось и производилось только оружие, потому что тушки членов политбюро должны быть надежно защищены.
До сих пор помню случай на лекции экономфака МГУ в 90м году, ее вел сегодняшний декан факультета. Мимоходом сказал, что вместе со сторонниками организуют ассоциацию консьюмеризма с задачами защищать права потребителей, как в развитых странах. Вся аудитория заржала, какое еще право на качество, лишь бы хоть как-то достать, не до придирок к продавцу благодетелю... А вот поди ж ты, уже через пару лет начали помаленьку цивилизовываться.
Низкое качество продукции связано с низким качеством комплектующих и сборки. Устранение этих недочетов возможно при повышении культуры производства, квалификации работников или автоматизацией производства. Все эти меры приводят к увольнению низкоквалифицированных или ленивых работников, что напрямую противоречит действующей на тот момент идеологии. Помимо этого, продукция требует постоянного ремонта, что вовлекает в сферу обслуживания значительное число людей. На сегодняшний день это выглядит как неэффективность СССР, еще одной ошибкой руководства.
Но если прикинуть своевременные возможности автоматизации, мне кажется, что во всем мире наблюдается абсолютно такая же картина. Автоматизируй максимально все сферы деятельности человека (что вряд ли намного дороже, чем содержать штат работников) и образуется огромная толпа безработных, которых надо кормить иначе они начнут бузить. Следовательно, чтобы этого избежать, необходимо или снизить количество людей, либо превратить их в овощи, которые будут заниматься х..ней, набивая пузо дешевой едой и напитками и не мешать властьпридержащим. В СССР (раннем, по крайней мере) пытались воспитать советского человека. Творца, ученого, мечтателя, исследователя, бессмысленное стадо было никому не нужно. Но, мы свернули куда-то не туда.
модели экономик были разные.... авто средний и то - был за счастье.. зато жилье нашару, садик, школа , вышка - бесплатное, работа - гарантировано-обеспечена. в то время как на западе весь в долгах но на кредитном мерсе... и сцышь если завтра работу потеряешь.
Ну, садик и школа да, бесплатные. Хотя деньги в классный фонд и тогда собирали, а заодно искали "спонсоров" среди родителей: стройматериалы для ремонта, мебель в учительской обновить, шефская помощь в виде телевизора или автомобиль выделить для перевозок. В ВУЗе уже тогда был сплошной хозрасчёт, пусть и неофициальный и шёл прямо в карман преподам.
А вот жильё на шару это фикция. Более-менее без проблем жильё давали на новых стройках, когда строили новый комбинат, а заодно город вокруг него или жилые кварталы под него. В остальных случаях, как правило, выделяли по месту работы и если предприятие само не строило, то приходилось годами ждать очереди на жильё из госжилфонда. Злоупотреблений там было масса и это даже советский агитпроп признавал. На эту тему был снят фильм "Взятка". Чтобы получить квартиру на предприятии надо было тоже стоять в очереди годами и могли в любой момент подвинуть за нарушение дисциплины или чтобы засунуть "блатного", а после получения надо было ещё 10 лет отработать, иначе после увольнения квартиру приходилось возвращать родному предприятию. Чем это лучше ипотеки я не знаю.
было всякое, перегибы и блат, но в СССР 95% получали жилье бесплатно, часть было кооперативы, но их мало, даже если очередь надо было ждать 15 лет - это куда лучше, а не ипотеку до тридцати лет и выплачивать еще на пенсии (40% ипотечников США - пенсы). мой отец получил квартиру в 28 лет однушку, я родился, получил через 2 года двушку... то есть в 33 года...
95% ИЗ ТЕХ кто получил? Допущу, а что с остальными кто не получил? Я лично по работе знал массу людей, которые жили 3-4 поколения в коммуналке или старом аварийном жильё. Так, что Ваше личное везение не есть система.
Насчёт ипотеки. Я не знаю ни одного банка, хотя допущу, что есть такие, которые бы давали ипотеку на срок и после наступления пенсионного возраста. Что лучше 15 лет в рабстве у начальника, когда чуть, что "из очереди на квартиру вылетишь" и потом ещё 10 лет терпеть или никому и ничего кроме денег не обязан это спорный вопрос. И там, и там есть свои - и +.
Хорошая теория, которая, несомненно, имеет место быть. Но на то время это были не такие уж и плохие автомобили, а потом случилась девальвация валюты, распад ссср и еще куча всего, и людей больше волновало не это, и производство и развитие застопорилось. Не берусь говорить, что это именно так 100процентно и есть, но нужно же рассматривать все условия. А вот почему до сих пор нормальных машин не производим - вот это действительно загадка.
Была у меня когда-то "шестёрка". Я с ней вечно мучался. Могла заглохнуть без видимой причины, а потом также завестись. И это между прочим модель, которая в вазовской линейке считалась самой надёжной после "копейки".
Затем пересел на "12". По комфорту как небо и земля, хотя сейчас понимаю, что комфорт был относительный. У неё была одна болезнь. Ровно через год (+/- пара недель) рассыпался на куски диск сцепления. Я прямо уже знал, что вот-вот и в период опасности не планировал дальних поездок.
Потом были "инормарки", собранные на Украине, сейчас Лада ИксРэй. И ни разу не было серьёзных поломок, да и несерьёзных, кроме разве, что вызванных неправильных эксплуатацией, либо естественных износом с учётом качества наших дорог. Последней машиной, кстати, очень доволен.
372 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
До сих пор помню случай на лекции экономфака МГУ в 90м году, ее вел сегодняшний декан факультета. Мимоходом сказал, что вместе со сторонниками организуют ассоциацию консьюмеризма с задачами защищать права потребителей, как в развитых странах. Вся аудитория заржала, какое еще право на качество, лишь бы хоть как-то достать, не до придирок к продавцу благодетелю... А вот поди ж ты, уже через пару лет начали помаленьку цивилизовываться.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но если прикинуть своевременные возможности автоматизации, мне кажется, что во всем мире наблюдается абсолютно такая же картина. Автоматизируй максимально все сферы деятельности человека (что вряд ли намного дороже, чем содержать штат работников) и образуется огромная толпа безработных, которых надо кормить иначе они начнут бузить. Следовательно, чтобы этого избежать, необходимо или снизить количество людей, либо превратить их в овощи, которые будут заниматься х..ней, набивая пузо дешевой едой и напитками и не мешать властьпридержащим. В СССР (раннем, по крайней мере) пытались воспитать советского человека. Творца, ученого, мечтателя, исследователя, бессмысленное стадо было никому не нужно. Но, мы свернули куда-то не туда.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
А вот жильё на шару это фикция. Более-менее без проблем жильё давали на новых стройках, когда строили новый комбинат, а заодно город вокруг него или жилые кварталы под него. В остальных случаях, как правило, выделяли по месту работы и если предприятие само не строило, то приходилось годами ждать очереди на жильё из госжилфонда. Злоупотреблений там было масса и это даже советский агитпроп признавал. На эту тему был снят фильм "Взятка". Чтобы получить квартиру на предприятии надо было тоже стоять в очереди годами и могли в любой момент подвинуть за нарушение дисциплины или чтобы засунуть "блатного", а после получения надо было ещё 10 лет отработать, иначе после увольнения квартиру приходилось возвращать родному предприятию. Чем это лучше ипотеки я не знаю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Насчёт ипотеки. Я не знаю ни одного банка, хотя допущу, что есть такие, которые бы давали ипотеку на срок и после наступления пенсионного возраста. Что лучше 15 лет в рабстве у начальника, когда чуть, что "из очереди на квартиру вылетишь" и потом ещё 10 лет терпеть или никому и ничего кроме денег не обязан это спорный вопрос. И там, и там есть свои - и +.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Была у меня когда-то "шестёрка". Я с ней вечно мучался. Могла заглохнуть без видимой причины, а потом также завестись. И это между прочим модель, которая в вазовской линейке считалась самой надёжной после "копейки".
Затем пересел на "12". По комфорту как небо и земля, хотя сейчас понимаю, что комфорт был относительный. У неё была одна болезнь. Ровно через год (+/- пара недель) рассыпался на куски диск сцепления. Я прямо уже знал, что вот-вот и в период опасности не планировал дальних поездок.
Потом были "инормарки", собранные на Украине, сейчас Лада ИксРэй. И ни разу не было серьёзных поломок, да и несерьёзных, кроме разве, что вызванных неправильных эксплуатацией, либо естественных износом с учётом качества наших дорог. Последней машиной, кстати, очень доволен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена