кто еще помнит,сколько раз надо было повернуть руль,чтобы завернуть))))

По маркетингу, пропаганде и пиар - твердая пятерка - очень похоже, что сам верит в то, что пишет. По экономике, истории и знание современности - жирный минус. На сайте достаточно людей с нормальным образованием, чтоб подобное фуфло в уши пихать.
1) "Эти страны не имели природных богатств."(с) - А платить чем будете? Гражданами? Машинки-то не из воздуха делаются.
"Их главным богатством был человек (гражданин страны), потребление которого нужно было стимулировать."(с) Естественно стимулировать - кредиты брать, потому как без стимуляции (вдалбливания принципа "бери сейчас, плати завтра") никто ничего не купит, особенно если не нужно нафиг.
"Потому как развитие потребления приводит к развитию экономики."(с) Тут действительно верно. Только не указано о чьей именно экономике идет речь.
2) "Наши конструкторы были изолированы от западного рынка, насыщенного самыми разнообразными конструкциями." (с) Ну по автосервисам и авторынкам конструкторы не ходили, а вот в образцах и рабочих чертежах недостатка не было - техразведка свой хлеб не зря ела.
"Наши инженеры не варились в этом потребительском обществе и тупо не имели представления о современном автомобиле, о требованиях современного потребителя." (с) здесь тупа только писанина афтара, который, явно не имеет представления, скорее образования, о взаимосвязях рынок-маркетинг-производство-потребитель.
3) "Проблема усугублялась тем, что в СССР была транспортная доктрина, которая была настроена на развитие общественного транспорта."(с) - трамвай, троллейбус, метро - вроде современные забугорные города не так давно допетрили и взяли приоритет на общественный экологический транспорт и просто начинают запрещать частный транспорт в центральных частях крупных городов. Есть интересная картинка сравнение сколько места на дороге занимает один автобус и личный транспорт, перевозящие одинаковое количество пассажиров.
4) "Взять например известные байки про сделку с Фиатом: Брежнев любил заднеприводные Мерседесы и решил что народ его страны должен ездить на заднеприводном Фиате (что было концептуально неверно заднепрводные бюджетные автомобили уже уходили в прошлое)." (с) Вроде и Ильича давно уже не было, а Фольксваген и Дейва - куда бюджетнее этой парочки - всё еще клепали заднеприводные.

>>Проблема усугублялась тем, что в СССР была транспортная доктрина, которая была настроена на развитие общественного транспорта. Личный автомобиль не рассматривался, как перспектива решения транспортных проблем (советскому гражданину личный автомобиль был типа не нужен).>>
Не типа, а на самом деле не нужен. И современных людям тоже. Уже проводились исследования в Европе, которые показали что хоть 100 полос для автомобилей во все стороны открывай. Всё равно везде будут пробки и ещё больше автомобилей. Только общественный транспорт нормализует ситуацию на дорогах. Именно поэтому по всей Европе во всех крупных городах сначала сделали очень дорогую платную парковку в центре, затем сделали все центральные улицы пешеходными, затем сделали выделенные полосы исключительно для такси и общественного транспорта и вернули везде трамваи с троллейбусами. А въезд на центральные улицы сделали платным и продолжают усложнять жизнь автомобилистам. В некоторых местах центральные полосы вообще деревьями заняли и убрали асфальт.
При этом максимально развивают общественный электротранспорт. СССР в плане общественного транспорта уже тогда всё делал правильно. А теперь РФ идёт по пути, от которого весь цивилизованный мир отказался ещё 10 лет назад.

ты дядя дурак!
в СССР делали хорошие авто,
тот же М412(двигатель собран на проволочных скрутках вместо болтов) и ехал как новый или 1,5 часа матерков на морозе и новые крылья установлены(нужен всего лишь ключ на 12)
хрен тебе какая иномарка такое сможет

По большей части тут написана чушь от адепта "рыночек порешал".

Для своего времени авто в СССР были нормальными. Не идеальными, не отличными, но нормальными. Это к концу 80-х они уже стали сильно уступать западным конкурентам.

Советскому человеку авто был не нужен, СССР вкладывался в развитие общественного транспорта... Стоп, а это разве плохо? В этом автор видит проблему?

Да это, по-моему, просто отлично! Так и нужно поступать. Это снижение давления на экологию, инфраструктуру... За это (развитие общественного транспорта и вытеснение авто из крупных городов), как бы борются сейчас.

У меня, например, есть авто. Но, именно потому что неразвитость и неудобность общественного транспорта вынудила меня купить авто. А так - даже на права до последнего сдавать не хотел. Жизненные обстоятельства заставили.

Ну, про автомобильные ВУЗы уже и без меня написали.

Да не такие уж и плохие авто делали. Если сравнивать с западными одноклассниками тех лет, то были на уровне. Но увы, дефицит сделал свое дело. И модернизировать и развиваться уже не могли, ну или не хотели. А может и не давали. А может и всё сразу. Взять ту же Ниву. В своё время была прорывная тачка. Её бы развивать, модернизировать, перестраивать. Но, опять же, БЫ мешает.