А Владимирский тракт в Москве, по которому с 17 века начинали свой пеший путь на каторгу в Сибирь каторжане и непременно делая остановку на доукомплектацию колонн ссыльных каторжников во Владимирском централе, с легкой руки Толика Луначарского (был такой персонаж в те года, нарком просвещения) в 1919 году переименовали в Шоссе Энтузиастов. Под "энтузиастами" предложили понимать революционеров, которые пожертвовали своей свободой, но не отказались от тех идей, в которые верили.
Так вот, вернемся к нашим каторжанам, которых гнали своим ходом, колоннами, т.е. пешком по этой дороге, на Владимирский централ. В в колоннах двигались участники крестьянских восстаний, декабристы и другие противники самодержавия. Причём шли они пешком, закованные в кандалы. Группа передвигалась не по проезжей части, а по разбитым грунтовым тропам, которые располагались рядом. Каторжники были обязаны проходить в месяц более 533 километров пути. Например, такими темпами, они могли дойти до города Нерчинска примерно за полтора-два года. Интересно, что время "путешествия" в основной срок каторги не засчитывалось.
Многие арестанты считали, что путь был сложнее самой каторги. В том числе потому, что Владимирский тракт работал круглый год. Здесь ходили здесь и в сильные морозы, и во времена весенних половодий, и в летнюю жару.
Причём "проходимость" у дороги была не маленькой. Число ссыльных по документам Тюменского приказа с 1853 по 1862 гг. составило более 100 тысяч человек. И каждый год цифра увеличивалась, превысив в 1890-м отметку в 260 тысяч ссыльных.
Своё значение "Владимирка" потеряла лишь в конце 19 века, когда ввели в строй Транссибирскую магистраль. Тогда каторжан перестали водить до места ссылки пешком. И стали отвозить в Сибирь по железной дороге.
После этого местность стала застраиваться предприятиями. Появлялись рабочие посёлки. Например, предшественник знаменитой Дангауэровки в районе современной станции метро Авиамоторная. Но москвичи ещё долго помнили, что раньше происходило на этой дороге.
Даже некоторые писатели упоминали Владимирский тракт. Например, А.П. Чехов характеризовал дорогу, как "горестную и безнадёжную". А многие революционные агитаторы в начале 20 века использовали историю "Владимирки", чтобы показать жестокость самодержавия.
З.Ы. Эти ребята, революционные агитаторы, даже и представить себе не могли в страшном сне, что "жестокость саможержавия" покажется им детской колыбельной, по сравнению с 36-39 годами.