По п. - 1: такие перекрестки есть. В аналогичных темах приводились примеры конкретных перекрестков в разных городах. Один такой я точно знаю: ул. Свободы - ул. Лодочная.

«За интерес пришлось потратить пару часов за два дня, чтобы полностью разобраться в ситуации.»
И это очень хорошо, для правды (истины) времени не жалко. Сама такая же…

Извините, что повторяюсь, но вы ссылкой с информацией 2012 года можете ввести людей в заблуждение. Еще раз продублирую информацию 2020 года с ГОСТами на светофоры.
https://zakon.ru/blog/2020/7/16/ob_opredelimosti_prioriteta_pri_povorote_nalevo_po_signalu_v_dopsekcii_svetoforahttps://zakon.ru/blog/2020/7/16/ob_opredelimosti_prioriteta_pri_povorote_nalevo_po_signalu_v_dopsekcii_svetofora

Благодарю за ссылку, прочла с интересом.
1. Чем ссылка 2012 года хуже 2020? Законодательно с тех пор ничего не поменялось.
2. В моей ссылке ситуация разбирается с только с точки зрения ПДД, которые водитель обязан знать. В Вашей ссылке уже начинается юридическая казуистика с ссылками на технические ГОСТы, нормы и правила, которые водитель знать не обязан. Ваша ссылка отличный вариант отстаивать свою правоту в судебном порядке, когда ДТП уже совершилось. Да, именно в судебном, потому как у нас в РФ не прецедентное право, и отдельно взятое судебное решение по аналогичному делу не может быть руководством в рассмотрении дел в административной группе ГИБДД. (за исключением разъяснений Верховного Суда РФ).
3. В вашей ссылке есть довольно скользкий момент: «Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА.»
Интересно на основании чего родился такой вывод? Нам том, что Россия это правовое государство?
Раньше, в ПДД 1980-х годов такой пункт действительно был, но в последующих редакциях исключен.
4. Согласно Вашей ссылки виновником ДТП будет не второй участник, а некое юридическое лицо, которое еще предстоит установить и доказать его вину в неисполнении своих обязанностей. Одни спроектировали, другие установили, третьи ремонтируют, четвертые контролируют исправность, причем между ними еще куча прослоек - подрядных организаций. И каждая будет всеми правдами и неправдами перекладывать ответственность на другого. Получиться как у Жванецкого: «К пуговицам претензии есть?».
5. Подводя итог, задаешься вопросом:
А не проще ли при совершении левого поворота, все же принять во внимание п 3.14 и хотя бы убедиться, что тебя пропускают, а не повторять подвиг летчика Гастелло с криками «Я прав!».

1. ГОСТы на светофоры не так давно ввели, если правильно понял.
2-3-4. Изначально, по памяти и логике я топил за правоту синего автомобиля, отталкиваясь от одной простой мысли - светофор не может давать одинакового приоритета потокам автомобилей с разных направлений, тем самым провоцируя аварии.
Я не юрист, но имею представление о том, что сейчас в судах происходит, как и кто судьями становится и какие они решения принимают, считаю, что простому смертному туда лучше не попадать.
5. Подводя итог и помня, как люди при мне сдавали теорию в ГИбДД(лично я выучил за неделю, читая билеты после работы и сдал в автошколе экстерном, а в ГИбДД минуты 3 у меня ушло на заполнение 20 ответов), фактически не зная и проплачивая, мне проще всех пропускать в любой сложной ситуации, чем потом тратить время и нервы, доказывая свою правоту. Помню моменты, где я должен пропускать и пропускаю, в остальных случаях по принципу избегания аварии.

Согласен с Вами. Задачки предлагаются как правило дебильные. Только вот в чём проблема. Подобных мест в реальной жизни дохуа и больше. Вспомнив свой ежедневный маршрут до работы или магазина Вы наверняка вспомните парочку. Поэтому чаще всего лучше руководствоваться золотым правилом трёх "Д" - дай дорогу дураку.

Езжу через два таких перекрестка.

Забыли добавить - "на танке" )