Ой, мутное это дело, весьма мутное.
Слишком много странностей во всем происшествии.
Например, исчезнувшие люди, которых сначала объявляют живыми, их видят и узнают на берегу, в больницах и тд, они даже домой звонят, а потом они резко пропадают. Кстати, сменный капитан тоже в их числе!
Две фуры, заехавшие последними, с эскортом, минуя таможню - об этом многие дальнобойщики знают, ведь в дальнобойной среде половина ребят знакомы друг с другом, тем более, кто сидит на этом направлении.
Запрет на подъем и исследование вообще непонятен! Там ведь глубина совсем небольшая, даже аквалангисты могут спуститься.

Но эта пробоина не могла привести к гибели. Слишком маленькая, да и находится выше ватерлинии. Скорее всего, была попытка избавиться от тех самых фур. В альтернативных версиях прямо говорят, что шведская таможня узнала об этом грузе, и поджидала паром(ну а после аварии, конечно, не стала распространяться). И визор открыли сами. А он уже был поврежден, и шторм добил его. Кстати, капитан вполне мог и не знать об этом, открыть его мог и не такой высокий член экипажа.
В отчетах указано, что даже если вода заполнит всю автомобильную палубу, паром не мог затонуть, надо чтобы она попала ниже. А вот это очень легко объяснить. Обычное раздолбайство и лень экипажа. Было лень крепить груз и задраивать двери. Фуры ушли при первом крене и пробили дыры, до кучи усилив крен своим весом.

Количество погибших тоже вполне понятно. Любой, кто был на паромах, знает, как запутаны проходы и какие они узкие, особенно внизу, где дешевые каюты. Палубы вовсе не повторяют друг друга, так что даже если знаешь, где выход, достаточно просто перепутать, на какой палубе ты находишься, а в панике, да спросонья, это нетрудно. И вместо выхода прибежишь в тупик. Трапы на нижних палубах вообще станут непроходимыми. При крене их вообще трудно будет узнать. Кстати, места для сбора при эвакуации находятся вовсе не на всех палубах! И выход наружу тоже! И разбить стекла нифига не выйдет, они очень крепкие! Лифты скорее всего встанут, так что только ножками, и желательно бегом, иной раз через все судно, а потом по другой палубе обратно! Выбраться могли только физически крепкие люди, и то только те, кто плавал на этом пароме постоянно и наизусть знал, куда идти. Я часто в рейсы беру кого-то из родных, и они до сих пор не могут даже столовую без меня найти. Что там говорить об эвакуации...

Шведы очень паскудный народ(следят за всеми), сами затопили и эстонским рабам приказали заткнуться.