Очень странно, мы с товарищем в начале двухтысячных, на пятерке его отца, достаточно легко положили стрелку спидометра на 160, где она благополучно и застряла. Что было потом товарищу, я даже рассказывать не буду =)
Компания молодая, брали за основу легкие лотосы при том, что электромобили довольно тяжелые, так что неудивительно, что случаются инциденты. Не говоря про культуру качества, как у немцев или японцев, которую вырабатывали десятилетиями.
К чему эта простыня?
Tesla Lotus была пробным камнем для проверки концепции и рынка. Для MP никогда не планировалась. Если интересно, почитай записки Martin [мат]. https://www.tesla.com/blog/lotus-positionhttps://www.tesla.com/blog/lotus-position
Разработка Model S отталкивалась от Mercedes CLS Coupe и велась командой под руководством инженера из Mazda.
По поводу современных японцев и немцев - очень много нареканий на Nissan, Mazda, Audi, Volkswagen.
так я их читал. Что с того ? Только лишнее подтверждение того, что тесла использует технологии лотоса.
Никто не строит с нуля вторую модель, после отработки решений на первой. Инженер из мазды тоже ни о чем не говорит, это не мешает ему работать в створе сложившихся решений. Отталкивалась от CLS? Я нашел это упоминание лишь в контексте design, слова с весьма широким смыслом. Может означать и "идеологию" и "форм-фактор".
Нарекания? это смешно. У всех есть проверенные решения и передовые непроверенные. Nissan NP300 и Nissan GTR-два полюса и два разных подхода. Люксовые машины редко покупают за надежность, их эксплуатируют в период гарантии и хорошо обслуживают. Говоря про культуру качества я вообще имел в виду не надежность - а качество отделки, ровные швы, и внимательность к деталям, то, чего не хватает тесле, и что есть у немцев и япов. Простыни? Да, не лаконичен. И что?
Просто признай, что в Model S ничего общего с Lotus Elise. Просто потому что это так.
Стоимость Model S основана не на люксовом исполнении салона, а на новейших технологиях в областях электроники. Многие этого не понимают, и подходят к оценке EV как к классическим машинам.
Хочешь качество швов - возьми Cadillac CT6-V, великолепный образец авто с ДВС.
Я пока нашел информацию, что на трешке подвеска спроектирована заново. Наверняка на пикапе будет своя. А мог ли Маск позволить себе проектировать с нуля в 2009-м, когда есть действующий образец, при чем схема похожая, меняется лишь масса и добаляется полный привод-для меня большой вопрос. Не нашел таких подтверждений,как в случае с трешкой, что C строилась с нуля. Тем более на C подвеску через 2-3 года производства серьезно дорабатывали.
Не знаю, СТ6 даже ни разу не видел вживую, на ХТС тысячу миль проехал..для меня он космос, конечно.
Я уже писал, что разработка Model S базировалась на Mercedes CLS 4-Door Coupe. У них была кооперация с немцами, как по подвеске, так и по салону. Это здорово чувствуется в первых моделях - 60, 70, 85. Кроме того, были планы делать гибрид на заводе в Мексике, но от них отказались. Подвеску в любом случае пришлось делать свою, потому как другая развесовка по осям, низкий центр, расположение мотора/моторов, бешеный торк и т.д.
Это в 60-х годах прошлого века была концепция, что техника должна отработать без поломок 25 лет.
А сейчас функционал авто рассчитывается и испытывается на 5 лет.
Ездят на хламе 2012 года и ещё жалуются.
102 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
И диск не побился, рычаг не разломало, машина не перевернулась. Просто фантастика
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Tesla Lotus была пробным камнем для проверки концепции и рынка. Для MP никогда не планировалась. Если интересно, почитай записки Martin [мат].
https://www.tesla.com/blog/lotus-positionhttps://www.tesla.com/blog/lotus-position
Разработка Model S отталкивалась от Mercedes CLS Coupe и велась командой под руководством инженера из Mazda.
По поводу современных японцев и немцев - очень много нареканий на Nissan, Mazda, Audi, Volkswagen.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Никто не строит с нуля вторую модель, после отработки решений на первой. Инженер из мазды тоже ни о чем не говорит, это не мешает ему работать в створе сложившихся решений. Отталкивалась от CLS? Я нашел это упоминание лишь в контексте design, слова с весьма широким смыслом. Может означать и "идеологию" и "форм-фактор".
Нарекания? это смешно. У всех есть проверенные решения и передовые непроверенные. Nissan NP300 и Nissan GTR-два полюса и два разных подхода. Люксовые машины редко покупают за надежность, их эксплуатируют в период гарантии и хорошо обслуживают. Говоря про культуру качества я вообще имел в виду не надежность - а качество отделки, ровные швы, и внимательность к деталям, то, чего не хватает тесле, и что есть у немцев и япов. Простыни? Да, не лаконичен. И что?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Стоимость Model S основана не на люксовом исполнении салона, а на новейших технологиях в областях электроники. Многие этого не понимают, и подходят к оценке EV как к классическим машинам.
Хочешь качество швов - возьми Cadillac CT6-V, великолепный образец авто с ДВС.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Не знаю, СТ6 даже ни разу не видел вживую, на ХТС тысячу миль проехал..для меня он космос, конечно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
А сейчас функционал авто рассчитывается и испытывается на 5 лет.
Ездят на хламе 2012 года и ещё жалуются.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена